第84章 火箭般的梅賽德斯引擎

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進入練習賽前，梅賽德斯動力單元負責人在接受採訪時表示，本場將會帶來全新的引擎效能升級，所有3支車隊都會享受到這波紅利。 這在圍場引起一陣輿論熱潮，很多人都沒想到梅賽德斯會在這個時候帶來這方面的升級，尤其是紅牛福特，梅賽德斯放出這招簡直不遜色於車隊帶來大升級。 他們不擔心梅賽德斯自身會在年度排名造成的威脅，但沙特阿美使用的也是梅賽德斯引擎，雖然他們官方名稱是披著特斯拉，但那只是冠名而已，皮是特斯拉心是梅賽德斯。 而沙特阿美是紅牛達成六冠偉業的巨大阻礙，尤其是在爭奪車手年度冠軍方面，漢密爾頓現在跟維斯塔潘的差距並不大，也就1-2場領獎臺積分差距而已。 得知這個訊息的霍納，第一時間是驚訝，他們沒預測到梅賽德斯還藏著這手，但又沒辦法說他們違規，因為今年的規則就沒有說明禁止引擎研發，所有引擎供應商都可以儘可能壓榨效能和提升可靠性。 只是紅牛福特方面的人懷疑一點，梅賽德斯方面說這話的時間段是週五早上，距離練習賽開始只剩下不到2小時，這句話究竟是蠱惑人心還是真帶來升級完全是未知數，之前可沒任何流言傳出他們引擎會升級。 等到90分鐘練習賽過去以後，才發現人家早就準備很久，自己反而成了小丑。 補充一句，衝刺賽週末的練習賽從60分鐘變成90分鐘是最近剛生效的新規則，已經得到FIA的批准，主要是幫助車隊更好去找調教和熟悉賽道。 “全新的梅賽德斯引擎不是一般快啊，直道感覺和以前完全不一樣。”馬林康得知引擎升級並親自駕駛感受後說道。 “我職業生涯就沒開過除梅賽德斯以外的引擎，但這次升級確實令人驚歎，引擎部門的人一定做了非常多的工作。”漢密爾頓則在採訪中感慨道。 “這直道提供的動力跟之前完全是兩碼事，就像火箭一樣，關鍵還不影響空動。”拉塞爾同樣在採訪中說道。 “我們這賽季在高速賽道的感覺一直都比較好，但從來沒有像現在一樣好過，非常舒服，而且很容易找到速度。”皮亞斯特里在採訪中對新引擎所展現的效能感到非常高興。 原本可以預測的格局因為梅賽德斯帶來新引擎而被打亂，單從結果來看，沙特阿美強勢最快，梅賽德斯跟紅牛半斤八兩，邁凱倫距離他們的距離也不是特別遠，法拉利則有點掉隊的跡象。 但實際上，沙特阿美的速度優勢比成績上所展現的還要大，所有3支車隊在練習賽並沒有使用全功率，而是有所保留，甚至有車手並不是所有套件都上新動力單元。 沒有人知道等一下在下午進行衝刺賽排位賽會是什麼樣的情況，天氣不會造成額外的變數，但各家引擎供應商的動力會。 排位賽前1小時，社交媒體上出現一篇文章，裡面所寫的內容是根據練習賽和之前比賽所展現的效能，得出各家引擎馬力大體數值和效能排名。 他們的結論顯示，升級後的梅賽德斯引擎簡直是獨一檔，圍場很多人都表示這引擎就跟開火箭一樣，和升級前相比快超過20匹馬力，放到現在這種百家齊放且相差無幾的大環境已經是非常誇張。 不過文章也提到，練習賽的梅賽德斯引擎很可能不是他們的終極形態，等到衝刺賽排位賽或者是排位賽才有可能展現真正的速度，不同車隊所展現的效能也有所差別。 紅牛福特一直以來被認為是最接近梅賽德斯引擎的車隊，從賽季初到現在都是如此，不過他們似乎要尋找一個方法來應對對手突然得到額外的引擎動力，來儘可能彌補20匹的差異。 尤其是接下來斯帕、蒙扎和巴庫都有這種超級長直道，或許只有馬尼庫爾不需要一腳油門踩到底。 接下來的比較中，法拉利、本田和雷諾3家引擎半斤八兩，文章詳細介紹這幾家效能的優劣，後面得出結論他們在馬力方面相差無幾，但在極限方面法拉利會更好，雷諾最差，本田卡在兩位之間。 最差的則是奧迪，雖然差得不多，現階段他們也有一些研發方面的進步，預計會在夏休期後帶來一些