第83章 艾爾羅格和拉迪隆

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進入亨格羅林之前，很多人的期待是再來一場如此精彩、混亂、充滿變數的比賽，畢竟之前紅牛環、銀石和巴塞羅那這組三連背靠背靠背，加上更早之前的摩納哥和伊莫拉已經帶去如此之多的驚喜，觀眾的期望也隨之增加。 但不是每一場比賽都能見到如此精彩的比賽，可能有的會非常無聊、枯燥無味甚至是車手想要趕緊拋在腦後的比賽週末，每一年都有幾場這種比賽，只是2026賽季比較少而已，可能也跟新規第一年有關。 如果要在幾天後再次回憶匈牙利站，或許只有阿爾本的寬體防守可以談兩句，從第45圈防到比賽結束，落後前車超過20秒也不介意，只要守住後面5臺車就算成功。 他確實守住了位置，為安德瑞蒂帶回極其寶貴的積分，直播鏡頭還長期盯著他們，畢竟這是為數不多可以出現纏鬥的地方。 但2026年已經是一個資訊化高度發展的時代，各種訊息魚龍混雜，演算法就足以把大部分新聞給刷掉，只剩下經久不息的熱點，同時短影片層出不窮，來到斯帕的時候已經有很多人忘記亨格羅林發生了什麼情況。 說到斯帕，就不得不提最經典的艾爾羅格彎和拉迪隆彎，這是賽道乃至賽歷上最為兇險的彎道之一，之前沒有擴大緩衝區的時候，一出現事故很容易就是大事故。 很多人對這裡的第一印象就是安託萬·于貝爾，一位原本現在活躍於各大賽車賽事的車手，但因為在這裡發生的事故，生涯、未來一切都戛然而止。 另一位則是迪拉諾·範特霍夫，他的事故地點要往後推幾百米，大雨天的凱默直道能見度接近於零，後車幾乎沒有任何反應空間，剩下的都是悲傷故事。 直到現在，每一年還有很多人去事故發生地去獻花，送上明信片等，但今年並沒有再次組織跑步活動，而是換種方式向他們致敬。 而艾爾羅格和拉迪隆這組上坡高速彎，早在幾年前就進行一次全面的擴寬緩衝區，儘可能利用地勢來提高安全性，現在還是難免會有大事故，但再也沒出現直接毀掉一個人未來的情況。 “馬林康，這場你帶來特別頭盔塗裝設計了沒有？很久沒看到你的新設計了。”馬林康又一次去找4位新秀一起聊天，馬坦看到自己過來就上前詢問道。 “別說你們都準備好了吧。”馬林康笑著回應道。 “那還用說，你看看社交媒體，車隊都替我們發了，尤其是維克托的非常具有紀念意義。”一旁的米尼說道，還指了下手機。 “我都看過了，確實很好看。”馬林康笑著說道，其實他並沒有看過，但還是得捧下場。 “老實說，之前那個龍的設計特別好看，很好奇這場你又有什麼新花樣，甚至摩納哥你都沒出特殊設計。”科拉平託說道。 這場絕大部分車手都會用特殊頭盔設計，主要2026年原本應該是于貝爾30歲生日，在一條具有特殊意義的賽道帶來新的頭盔設計是非常正常的事情。 “給你們看看啊。”馬林康可沒有帶頭盔過來，但來之前拍了好幾十張照片在相簿上，就是以防萬一這些人問這個問題。 “可以啊夥計，如果今年有最佳頭盔設計這個獎項，絕對投你一票。”馬坦第一個附和道。 “我挺好奇負責你頭盔設計的人是誰，甚至比專業的還好看，到時候主場想做一個特別款頭盔設計。”博託萊託詢問道。 “我女朋友。” 不得不說，有時候在圍場帶女朋友過來，會招來很多人的羨慕和嫉妒，聽完這話以後的剩下4位，眼裡透露著更多是嫉妒，想著他們咋就沒有一個全能的女朋友。 上一位能夠幫忙製作特別頭盔設計的人，現在早就陪著女朋友看腳踏車比賽，順便回老家玩起拉力賽。 馬林康這場帶來的特別頭盔設計跟紀念于貝爾和範特霍夫有關，一人佔一半位置，極具紀念意義且不影響原有設計線條，符合車迷們的審美就可以了。 “那你們有想過夏休期做什麼嗎？”馬林康詢問道，他想打破這種尷尬的氛圍。 “先談續約吧，車隊態度如何是真的不知道，幾乎每一場都換個口徑，搞得我們都不知道怎麼處理。”