第340章 保時捷入局

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如果說亨格羅林周末的第一個震撼是維特爾迴歸，維斯塔潘自我跳槽半賽季就為了爭奪世界冠軍，接下來這件事更是重磅到極點，也是德雷克斯之前在紅牛環跟馬林康提到的東西。

“馬林康，我不知道你有沒有聽過這件事，保時捷要進來了？”第一節練習賽結束後，拉提菲在休息區詢問馬林康。

“我了發，我知道，這真的，離譜到極點，這幾年發車格數量大氾濫屬於是。”馬林康忍不住吐槽道，哪怕已經聽說過這件事，現在再聽還是覺得過於震撼。

“而且他們已經確定好下賽季的車手，很明顯是有備而來的那種。”拉提菲提醒道。

“我知道，拉塞爾和阿爾本，好像還是保時捷直接開大價錢挖走的，現在還沒官宣但也快了。”馬林康說道，這些都是從德雷克斯那邊得到的內部訊息。

“這挺不像自由媒體辦事風格的，本身放2支新車隊進來就夠反常，現在直接把維修區擴充到14支車隊，直接夢迴90年代那種大亂鬥。”拉提菲吐槽道。

“以我知道的，自由媒體快走人了，現在是沙特那邊準備接盤，大概以250億的價格全盤收買，就差最後的官宣，他們最想看到發車格越多車手越好，於是才有今年墨西哥電信和明年保時捷進來，天知道後年是不是準備30臺車甚至更多。”馬林康解釋道。

“沙特？你說這麼下來，我們是不是成為賽事真正的絕對下屬車隊。”拉提菲詢問道。

“有可能，我也只能說有可能。”馬林康笑著說道，這個自己完全不敢打包票。

“明年估計要更有意思了。”拉提菲意味深長的說道。

“是啊，天知道傳說中的dNq是不是得重出江湖了，我們已經很多年沒有看到這東西，107規則都跟擺設一樣。”馬林康回應道。

“或許也不一定是好事，真的。”拉提菲提醒道。

“但也不關我們事，我和車隊的合同還剩下4年才到期，再加上如此高的違約金，也沒人敢主動挖我離隊。”馬林康笑著回應道，這話倒也是事實。

保時捷入局的流言從週四傳開，很多人親自看到保時捷負責人來到圍場，跟自由媒體的人，跟蘇拉耶姆，跟轉播方都進行一番非常友好的交流。

若干年前就有流言說保時捷會在新規期間加入圍場，但由於內部管理層一代代變更，這事情就一直被耽擱，直到前兩年新上來的負責人非常喜歡F1，大力推動專案復甦才得以成型。

計劃確認以後，他們透過收購一支多次志在進入F1但沒有成功的車隊，來初步搭建起人員架構、引擎和賽車風洞模型，然後就是大幅度買人搞技術，再利用新車隊和新制造商福利瘋狂造車。

至於車手，他們已經找好合適的人選，今年曾經為客戶車隊跑勒芒的拉塞爾絕對是頭號熱門，車手非常期望能夠為保時捷效力，之前就有人在圍場注意到他跟相關人員進行討論。

另一位候選則是阿爾本，保時捷主要還是看上他的能力和經驗，在當今老將逐漸離場，多支車隊啟用新秀的背景下，他們還是相信老將能夠為車隊帶去不一樣的作用。

對應到現實世界中，故事裡的老將已經所剩無幾，只剩下維斯塔潘、勒克萊爾、諾里斯、加斯利、奧康、拉塞爾、阿爾本、佩雷茲和賽恩斯9位在2010年代完成首秀還留在圍場的車手，其中後兩位本賽季結束後大機率選擇從F1退役。

剩下11位中，皮亞斯特里、周冠宇和薩金特也都還在，博塔斯早就成為沙特阿美的教練，漢密爾頓拿完八冠直接享受人生，阿隆索、霍肯伯格和裡卡多轉行擔任解說，斯托爾、馬格努森去耐力賽、角田裕毅回老家跑。

現在圍場普遍都是4年及以下的年輕車手，超過4年的都已經可