第341章 又來一個超級代打？

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進入2028賽季，杆位似乎變成所有人都觸手可及，不再是兩三個人之間的囊中之物，去年馬林康的18個杆位放到今年是不可能再被複制的。

本賽季迄今為止，11場比賽出現10個杆位得主，只有勒克萊爾是一個人取得2個杆位，事實上他也是唯一一位做到這一點的人，其他車手都是隻取得1個杆位，其中還有一個代打。

匈牙利站排位賽，從前兩節下來給人感覺又朝著超級代打的方向而去，部分車手在第二節最後一圈發揮失常，有交通原因也有車手失誤，造成進第三節的車手變得非常有意思。

積分榜前6的車手，皮亞斯特里和勒克萊爾都意外止步第二節，馬林康更是非常離奇的在第一節就被淘汰。

“我完全想不通，我們為什麼會被淘汰，要速度有速度，要節奏有節奏，但就是停表後進不了第二節，真的難以解釋。”馬林康在跟安傑羅討論時忍不住吐槽道。

“這個問題我也不太清楚，練習賽我們還做出全場最快，然後莫名其妙就變成第21位，完全超出我的認知，偏偏你的駕駛沒有任何失誤，隊友比爾曼現在準備跑第三節。”安傑羅也納悶了，他完全不知道發生什麼情況。

“我記得那圈甚至沒有任何交通問題，感覺特別快，然後無線電告訴我被淘汰了，整個過程都是懵的。”馬林康說道。

“我們會在賽後討論這個問題，你先看下第三節吧，或許你就知道問題究竟出在哪裡。”拉提菲說道。

進入第三節的車手中，除了勒克萊爾和皮亞斯特里遇到交通問題進不了以外，五大車隊能進的都進了，包括代打參賽的維特爾，剩下3位分別是阿爾本、周冠宇和奧康，吉利自聖保羅站以後再次回到前10。

“我們今年已經看過了車隊領隊作為超級代打的戲碼，那場拉提菲給人留下非常深刻的印象，又是杆位又是冠軍，值得一提的是這是沙特阿美本賽季迄今為止僅有的冠軍，杆位倒是在摩納哥站搞了一次。”德雷克斯在解說時說道。

“這話可不經說，馬林康現在還是積分榜領跑者。”阿隆索在一旁提醒道。

“不過這場馬林康排位賽成績非常糟糕，第21位甚至重新整理他在正常情況下的最差排位賽位置，很難想象在這條難以超車的賽道，他能創造出什麼奇蹟。”裡卡多評價道。

“先看第三節排位賽吧。”德雷克斯選擇轉移話題。

維修區綠燈亮起，12分鐘的第三節排位賽正式開始，所有人都選擇上賽道完成飛馳圈。

坐在車裡和站在場邊看比賽是完全兩個不一樣的世界，對馬林康來說這種情況還是過於陌生，但又必須得從中學到東西。

所有人的第一圈很快結束，比爾曼暫時處在杆位位置，勞森和諾里斯兩臺紅牛分列2-3，維特爾暫時處在第4。

“奧利是真的快，直接比勞森快0.2秒，原本我也應該處在這個位置。”馬林康感慨道。

“都成既定事實，我們也別過於在乎成績，或許你應該已經知道問題出在哪裡了？”安傑羅詢問道。

“賽後再說，鏡頭盯著了。”拉提菲瞪了兩位一眼，他可不想在直播中被觀眾聽到一些內幕，畢竟這時候剛好直播鏡頭給到馬林康。

回到維修區，再次更換一套輪胎後，第二圈的爭奪正式開始，除了奧康為了省胎選擇提前放棄以外，其餘9位車手開啟杆位爭奪。

這圈下來，比爾曼比剛才成績還要提高一點，但這不足以讓他確保杆位位置，因為有人比他還要快。

“維特爾第一段已經刷紫了，現在他的狀態簡直是大殺四方，場上已經有好幾位車手衝線結束排位賽。”阿隆索說道。

“第一段比比爾曼還要快，不過沙特阿美真正發揮威力的地