第343章 車發車格

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“賽車行駛在賽道上，已經完全看不到任何水花，但暫時又沒有完整的賽車線，你說等會會有多少人選擇進站換胎。” 當5位落後1圈的車手率先完成出場圈時，3位官方解說就現場賽道條件情況進行一番討論，第一位做評價的是阿隆索。 “我感覺後面這幾位有可能會嘗試一下，像維修區發車的馬林康，捲入事故的勒克萊爾都可能選擇吃螃蟹，但我完全無法想象前面這幾位會捨棄他們的位置。”德雷克斯猜測道。 “我感覺不一定，直道上似乎已經隱約看到賽車線，這幾分鐘太陽出來了，直道部分或許會很快看到幹線，但彎道部分還是會非常溼滑，考驗車手選擇輪胎的時間差不多到了。”裡卡多補充道。 “或許也不需要考驗，車隊已經時刻做好準備，只要有人吃螃蟹，所有人都會跟著進入維修區。”阿隆索說道。 等到隊尾車手回到維修區，留在賽道上的20位車手全部離開維修區開始暖胎，距離出示紅旗已經過去整整半小時，亨格羅林工作人員效率已經特別高了。 所有人都使用半雨胎，沒有任何人用幹胎，畢竟他們在維修區並不知道賽道變化情況，而幾位隊尾回來的知道條件如何但沒辦法趁機換胎。 “賽道已經非常幹了，尤其是第一段，完全看得到幹線。”馬林康在無線電說道。 “現在進站換什麼胎？”安傑羅詢問道。 “中性胎，換中性胎。”馬林康回應道。 不僅是馬林康，事實上所有車手都已經透過無線電決定要進站換幹胎，他們都知道這種情況不換胎才是錯誤的決定，而且不假思索的決定在這圈進站。 於是所有人見證一個比2021年漢密爾頓一臺車發車還要離譜的名場面，絕對載入史冊的那種。 “維特爾進了，後面比爾曼和赫塔都進了，看樣子大部分車手都要藉此進入維修區更換幹胎，有誰沒進站嗎？”德雷克斯說道。 “我看一下，好像所有人都進了，賽道上沒有一臺車，只有後方就位的醫療車，維修區已經亂成一鍋粥。”阿隆索說道。 “精彩了，沒有一臺車發車的F1比賽，在座的各位都見證歷史。”裡卡多直接激動的喊道，此時不只是他，許多解說都被這場面震撼到了。 “五盞紅燈熄滅，沒有一臺賽車出現在發車格，醫療車的發車非常出色，不過他還得停在維修區出口處等所有車手過去，沒辦法佔據領跑位置。”德雷克斯笑著說道，這話是真的笑著說完。 “看看維修區，裡面已經變得十分混亂，現在綠燈亮起，維特爾還是第一個出來，不過後面竟然是赫塔，他又上了一位，比爾曼直接掉到第8去了，只有安全釋放能夠拖他的後腿。”阿隆索說道。 維修區確實非常亂，亨格羅林升級後的維修區並沒有改變擁擠的特性，安全釋放幫一些人提高位置，自然也有部分車手深受其影響掉位置。 幾圈以後，當比賽趨近於平靜時，3位解說又開始討論剛才的發車。 “我到現在還沒緩過神來，只有醫療車發車的場面，不知道有誰拍攝下這前無古人後無來者的照片，永遠不可能有比0臺車發車還要少的發車場面。”裡卡多說道。 “即使我已經想過可能會出現沒多少臺賽車出現在重啟的發車格，因為賽道變化速度會讓一些人回維修區換胎，但還是沒想過全部都去換胎。”阿隆索說道。 “我記得前幾年馬西曾經提過一件事，如果賽道上沒有任何一臺車發車，他們也會正常執行發車程式，然後等待維修區綠燈亮起。”德雷克斯說道。 “不得不說，這對比爾曼來說挺殘酷的，好不容易佔據到前排位置，但由於進站需要等待一堆賽車進來，為了避免安全釋放直接掉到第7，現在他已經過掉一臺車。”阿隆索補充道。 “他算好的了，賽會幹事已經要對包括勒克萊爾、諾里斯在內的部分在紅旗下動車的車手進行調查，理由挺清奇的，罰單應該就10秒罰停。”德雷克斯說道。 維修區的混亂並沒有幫到馬林康，甚至出來後還掉了位置，不過更換全部部件後似乎找到許多速度，5圈已經提升3個位置，距離積