第336章 回到F1節奏

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6月23日，紅牛環賽道，第一節練習賽開始前，許多媒體湧入到沙特阿美維修區，他們想要在練習賽開始前採訪馬林康，剛好這節自己也沒有任何駕駛職責，後備車手拉默斯將利用這節完成車隊第一次練習賽使用新秀車手指標。 “我就不接受採訪了，讓這些媒體不用聚集在維修區前等候。”馬林康對新聞官說道。 一般情況下，馬林康是非常樂意接受這些媒體的採訪，無論何時何地，只要時間和條件允許就行。 不過自從參加完勒芒以後，或許是從來沒有在一天內駕駛如此長里程的緣故，馬林康感到整個人非常疲倦，尤其是度過那份興奮勁，接下來就是無窮無盡的累。 從週一開始馬林康就沒有過於頻繁的發動態，而是儘可能利用僅有的時間調整身體狀態，週四的媒體承諾是去了，不過花在這方面的時間並不多，很快就回到酒店休息。 同樣遇到這種情況的還有勒克萊爾、佩雷茲和拉塞爾，各自車隊都在今天第一節練習賽派出後備車手。 倒是維斯塔潘和米克沒有這種感覺，因為兩位以前都參加過勒芒，後者迴歸F1之前就跑過幾次勒芒，前者則在去年完成首秀，偏偏當時跑完也不會出現像現在幾位車手遇到的情況一樣。 奧康也去跑了勒芒，不過他跑的是GT3組，而且他的車組是最早一批因為下雨退賽的賽車，退賽的時候甚至還沒輪到他駕駛。 新聞官聽到馬林康的話後，上前用比較和睦的語氣讓這些記者遠離維修區，無論結果如何，自己都已經回到休息區繼續恢復身體，讓狀態回到跑F1的那種感覺。 紅牛環是為數不多能在衝刺賽週末練習賽啟用新秀車手的賽道，如果把賽道限制扔在一邊，駕駛起來十分簡單，幾乎沒有任何技術含量，只有出入彎細節的比拼，調教倒不是太大的事情。 或許缺席一節練習賽對賽道熟悉程度來說有一點點影響，但總體成績下來其實差不太多，只是不同的賽道又有不同的車隊佔據先機。 這場變成梅賽德斯和邁凱倫最快，奧迪和沙特阿美在速度上也不遜色，有種說法是奧迪這場直接全功率引擎開啟才達到這種效果，反而是法拉利、紅牛給人感覺都慢了一點，但慢得不多，主打還是一個大亂鬥。 剛好米其林和普利司通這次在輪胎選擇方面並沒有任何整活，長距離特別耐磨但又在合理區間，整個週末的天氣條件也特別適合辦賽，不存在雨水影響的可能性。 整個練習賽效力就是一個枯燥，甚至排位賽也不遑多讓，沒有任何爆點可言，按照車迷的說法就是缺乏戲劇性，雖然可以看到車手瘋狂刷圈速。 經過前幾場倒序衝刺賽週末第一節的混亂和目前積分榜局勢以後，一些車隊在這方面變得更加謹慎，完全不敢壓排名，就正常的跑自己節奏，免得玩砸了。 這種情況下，這場最快的6支車隊悉數晉級第二節杆位決戰，但他們都沒有搶到倒杆位置，衝刺賽頭排屬於阿爾本和貝加諾維奇，後者以千分之一秒優勢擠掉隊友維斯塔潘拿到倒杆。 第二節幾乎就是各支車隊瘋狂刷圈，賽道條件越來越好，輪胎橡膠越來越多，車手成績越來越快，甚至到最後一圈還有10位車手比第一圈最快的車手要快。 最終杆位被勞森拿到，這是他進入F1以來首次取得杆位，延續本賽季每場比賽都有不同車手取得杆位的同時，也讓紅牛在自己的主場能夠嚮明茨拉夫簡單交代。 最後一圈勞森就比拉塞爾快0.02秒，幾乎是肉眼看不出來的差距，博託萊託和斯滕斯霍恩排在3-4，後者前兩段甚至是最快的，不過第三段一個失誤葬送一切。 可能是從勒芒回來還沒完全調整好狀態 馬林康只排在第11位，落後於排在第7的隊友比爾曼，雖然自己距離杆位其實也就差不到0.3秒，放在其他分站絕對能前10的。 積分榜幾位直接競爭對手，諾里斯排在第6，上週他並沒有去勒芒現場，而是在家裡和一堆電競車手完成一把虛擬勒芒，精力上會稍好一些，勒克萊爾排在第8，隊友賽恩斯更是隻在第13。 現在圍場有一個