第314章 罰金匯率

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正賽結束後3小時，拉提菲跟馬西吵完回到車庫怒斥一頓，不久後他又被賽會幹事請過去喝茶，這次的理由是對他們使用一些不太友好的語言。 另一邊則是馬林康把第3的獎盃遞給皮亞斯特里，意味著這位梅賽德斯車手實現本賽季首次登上領獎臺，接過獎盃瞬間藏不住的笑容剛好被媒體拍到，形成對比的是馬林康的假笑。 原本他在第5完賽，壓根追不上前4，只是勉強守住身後更快的諾里斯和勞森，賽後甚至準備好收拾行李，直到車隊建議他等會走先覆盤比賽，莫名其妙就收到通知遞補成為第3，不高興是不可能的。 另外兩個受益者則是博託萊託和德利尼，原本他們並不在積分割槽完賽，距離特拉姆尼茨也有一段距離，長距離速度挺一般，後面沙特阿美被取消成績後自然遞補進入積分割槽。 奧迪成為另一個大贏家，斯滕斯霍恩和波謝爾直接變成第6和第8，中間夾著斯萊特，連續兩場有不錯的積分進賬讓車隊又有了競爭力，雖然還是沒辦法超過前面吉利和墨西哥電信兩支已經登上最高領獎臺的中游車隊。 考慮到奧斯丁這邊已經進入晚上，賽會幹事也沒有立刻對拉提菲的行為進行處罰，而是等到加拿大站前再出一份官方檔案做出判決，比賽結果老早就公佈最終版。 4天后，吉爾斯維倫紐夫賽道，這回媒體的優先關注焦點並不是車手，而是拉提菲的罰單究竟長什麼樣。 對很多人來說，他們從來沒見過一個車隊領隊有著如此強悍的嘴皮子戰鬥力，能夠直接對著賽會幹事一頓輸出，比斯泰納強不知道多少倍。 距離車手新聞釋出會開始還剩下20分鐘，一堆記者已經扎堆，他們並不是考慮接下來要問車手的問題，而是考慮拉提菲的罰金有多少。 “你說拉提菲這下得罰多少？”一位英國記者詢問道。 “我感覺5萬起步吧？這件事對賽會幹事的影響非常壞。”旁邊加拿大記者回應道。 “5萬，你也太看輕這件事的性質，這可不是社交媒體隨便對線這麼簡單，直接跟馬西對罵，要是這才5萬，判罰就變得不值錢了。”荷蘭記者說道。 “我猜20萬，這已經是我見過的最高判罰資金，再高實在是無法想象。”法國記者也選擇來摻和一腳。 “20萬，其實就多摸幾次尾翼而已，以他們的財力來說，分分鐘的事情，可別忘了拉提菲是全圍場工資最高的車隊領隊，甚至比託託還要高很多。”一位德國記者說道。 “那30萬？”剛才那位英國記者猜測道，已經是他所想象最高的金額。 “30萬，也就罰退10位而已，更何況不是車手處罰，而是車隊領隊接受處罰，罰退等於白罰。”西班牙記者說道。 “我猜不出來，反正之前幾十年記者生涯從來沒見過一個車隊領隊敢在賽會幹事辦公室跟人爭吵，還是想想等會要對車手提問什麼問題吧。”加拿大記者已經放棄猜測，他們想把注意力轉到釋出會本身。 “等會就知道了，萬一今天見證歷史呢？”德國記者到現在還沒有放棄這個話題，對他來說八卦特別有意思。 “50萬最多了，再多根本猜不到。”加拿大記者回應道。 “50萬，太高了，我們還是把價格調低一點吧，20萬比較符合預期。”法國記者說道，他選擇堅持自己的看法。 由於拉提菲和馬西的第二次會面還沒有結束，在場許多記者都顯得心不在焉，雖然人在現場照常提問問題，讓車手沒有感覺到任何異樣，但心早就飄到判罰檔案，期待最終的判罰。 30分鐘以後，FIA官方釋出檔案，下一秒一堆人開始瘋狂比拼手速，爭取做最快釋出訊息的人，壓根不在乎有沒有錯別字或漏打字，有的甚至都不打算打字，直接發圖片讓人自行解讀。 這裡做一筆匯率換算，一般情況下500歐元意味著維修區超速，具體會根據超速多少百分比來進行處罰，為實現換算方便取這個值。 5000歐元一般情況下是各種事件判罰的金額，例如危險釋放、未繫緊安全帶、賽道上開摩的等等，有的是立即交，也有的是緩期處理。 6000