第329章 雨地大混亂

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週六下午3點，現場至少10萬車迷早已迫不及待等待勒芒24小時耐力賽的開始，他們都準備好露宿一晚的準備，各種野外露營裝備都帶過來。 由於法拉利決定讓3位參加排位賽的車手跑第一棒，馬林康在完成賽前儀式後就回到維修區等待比賽開始。 “職業生涯第一個24小時比賽，做好準備了沒有？”舒瓦茨曼上前問道。 “很明顯的，準備好了，就是不知道何時能睡會。”馬林康笑著回應道。 “你要睡可以現在睡，就怕你睡不著，一般情況下發車可是最刺激的時候，跟你跑F1一樣，腎上腺素飆升，而且下午時段一般不會有人睡的。”舒瓦茨曼說道。 “早上我睡到12點才起來，現在精神得很。”馬林康說道。 “別到時候半夜跟我說累了，這邊床位可不一定夠。”舒瓦茨曼吐槽道。 “不可能的事。”馬林康笑著回應道。 3點前幾分鐘，所有賽車按照組別分類在安全車帶領下開始暖胎圈，這麼做是等到3點那一刻正式進入24小時，如果換成其他賽事，一般都是3點才開始暖胎圈。 最高組別發車順位方面，保時捷4臺車包攬前4，兩臺廠隊領先兩臺客戶車隊，豐田和凱迪拉克交錯排在5-8位，法拉利3臺車分別位居第13、第17和第20位。 維斯塔潘所在的阿斯頓馬丁33號車手，同車隊友包括蒂姆和裡貝拉斯，他們排在第16位發車，又一次卡在馬林康前面。 安全車進入維修區，4臺保時捷開始壓車進入最後一彎，計時錶走到當地時間3點一瞬間，勒芒24小時耐力賽正式開始。 如果注意到賽道上空，發車階段給人最直觀的感受就是非常陰，而天氣預報說比賽開始後90分鐘將會出現雨水，並且會持續好幾個小時。 4臺保時捷互相之間為了領跑位置瘋狂進行纏鬥，但他們有個共同目標，那就是儘可能守住後面製造商，不讓其他人摻和進他們自己的派對。 進入慕尚超級大直道時，4臺保時捷甚至開始玩起互相拉尾流，後面法拉利則陷入到車陣中，哪怕減重到和保時捷相同的效能水平，意味著他們又可以回到揭幕戰一樣的速度，但前面一堆賽車是不得不解決的。 第一圈很快結束，沒有人扞衛4臺保時捷的位置，豐田、凱迪拉克和身後阿爾派玩得不亦樂乎，法拉利的迴歸之路非常漫長。 接下來30分鐘，賽道上並沒有發生任何戲劇性事件，除了領跑車手開始對GT3組賽車進行套圈，兩個組別的賽車完全不是一個量級，被套圈是遲早的事情，只是最後會被套多少的問題。 “看樣子一時半會是沒辦法追到保時捷的，最好情況下可能要幾小時才有機會。”馬林康看著直播鏡頭和資料說道。 “如果沒有意外確實如此，保時捷現在要做一個階段14圈，效能平衡修改後我們也可以匹配他們的進站視窗和策略，只是前面挖的坑太大，其他製造商也不是隨便就能捏的。”維特爾解釋道。 如果按照勒芒一圈3分22秒來算，大概50分鐘左右是第一個進站視窗，除了最基礎的加油和擦拭賽車以外，有些車組會選擇更換輪胎、車手，這得看他們臨場如何做策略。 第一個進站視窗，法拉利3支車組都沒有更換輪胎和車手 只是完成最簡單的加油，保時捷倒是有車組在這次進站換胎，但駕駛車手保持不變。 進入1小時節點，法拉利還是沒有任何賽車進入前10，距離領跑比賽的保時捷6號車組有超過1分鐘的差距，6號包括埃斯特雷、坎貝爾和納斯爾，現在駕駛賽車的是納斯爾。 “還有半小時左右就將下雨，而且這個節點很多車隊計劃更換車手。”旁邊的勒克萊爾提醒道。 “你是準備這個時候上？看你都準備好那些裝備？”維特爾詢問道。 “那倒不是，等會應該是阿蒂爾上，我跑最後一棒，你們該不會讓馬林康跑第二棒吧，現在我都沒看到他的身影。”勒克萊爾回應道。 “確實，他跑第二棒，如果能撐到最後一個小時，也可能會跑最後一棒。”維特爾解釋道。 正如天氣預報所示，進入比賽第9