第297章 亂局初現

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如果讓車迷們評價這賽季前4場比賽情況，他們都會說出一個詞：混亂。 哪怕賽季只進行4場比賽，但沒有人能夠猜測誰才是真正的大熱門，許多車隊差距就在毫釐之間，可能前一場特別快，下一場就回到原點。 沒有任何一臺車能夠保證自己處在絕對領跑位置，加上各支車隊對於兩種輪胎的適應程度不同，資料不充分，只能走一場看一場瞭解情況。 除了馬林康和比爾曼兩位沙特阿美車手意外被淘汰以外，拉塞爾也沒能夠進入第三節，但是他的隊友皮亞斯特里成功取得生涯首個杆位，事實上兩人差距在第二節的時候甚至還沒到0.2秒。 皮亞斯特里的杆位圈直觀感受並不快，不過人家就是能夠取得杆位，比賽恩斯和勞森快不到0.1秒，勒克萊爾繼續釘在第二排上，最穩定先生不是吹的，諾里斯只排在第8。 達契亞作為神鬼二象性的代表車隊之一，加斯利繼揭幕戰取得第4以後，這場再次獲得第5，這臺車慢是真的慢，快是真的快，米克也成功首次進入第二節，他非常不適應全新的米其林輪胎。 其實，很多人都吐槽過這點，米其林輪胎太難尋找一個甜點，但找到設定甜點後會非常快，梅賽德斯和邁凱倫就是如此，不過這場邁凱倫並不快，博託萊託又一次止步第一節，斯萊特也只是將將卡進前10，最後排在第9。 赫塔出乎意料的再次進入前10，看起來他的適應速度比去年提克圖姆要好很多，甚至可以吊打德弗里斯，都是從其他賽事轉到F1進行首秀的，車手和車手之間差距卻天差地別，而且這場他高居第7，和前面德利尼和加斯利差距並不大。 可能唯一沒有變化的就是珍寶，維斯塔潘已經爛穿地心，第一期播客出來後很多人表示真爽，希望能再次吃瓜，第二期能早點出，不知道這臺車的效能又能讓他編出怎樣的詞彙去描述。 畢竟，現在他們是唯一一支連第二節都進不去的車隊，升級得等伊莫拉才到，其他車隊再差都能至少混進一次第三節，剩下一個從來沒突破下一節的是斯滕斯霍恩。 如果說排位賽還只是開胃菜，很多車迷就對此感到非常有意思，哪怕比賽過去幾個小時也忘不掉馬林康的質問，皮亞斯特里的高興，所有人非常接近的差距等等。 週日正賽那叫一個瘋狂，從一開始就戲劇性百出。 “五盞紅燈熄滅，卡達站正式開始，皮亞斯特里慢了，旁邊的賽恩斯迅速佔據領跑位置，不過距離1號彎還有一點距離，勞森直接吸住兩位車手的尾流，進入1號彎，勞森外線過掉賽恩斯。”裡卡多說道。 “皮亞斯特里這發車簡直是災難，感覺像是換擋瞬間沒起來，已經從杆位變成第6，甚至連特拉姆尼茨和赫塔都把他過了，倒是勒克萊爾發車也一般掉了位置。”巴頓補充道。 “這賽道好像有碎片，第一計時段有黃旗，不知道誰跟誰撞了。”阿隆索說道。 1號彎捲入事故的分別是斯萊特和諾里斯，兩臺車並沒有因此而立即進站，但從鏡頭中可以看到斯萊特的前翼掉落一大塊，損壞程度比諾里斯要嚴重。 後面馬林康和比爾曼，兩位車手發車只能說中規中矩，沒有提升位置也沒有掉位置，不過這只是車隊又一場噩夢的開始。 前面15圈都非常平靜，期間只有斯萊特被出示黑橙旗，強制要求他回到維修區更換前翼，避免這塊受損部件掉下來危害其他車手安全。 結果斯萊特回到維修區準備換前翼時，車隊發現他的底盤有一塊受損的痕跡，經過檢查後直接把他的賽車推回車庫，成為本場第一位退賽的車手，當然後面車隊還讓他回到賽道上跑幾圈收集資料。 第16圈，此時跑在第9位的特拉姆尼茨正努力防守著身後的比爾曼，馬林康也跟在不遠處，3位車手形成一個集團。 在此之前，特拉姆尼茨因為一次走大掉了好幾個位置，而在馬林康身後的拉塞爾出乎意料選擇早進站換胎。 “等會如果奧利過不了特拉姆尼茨，要不讓我去嘗試一下？”馬林康在無線電詢問道，自己看著比爾曼好幾圈都過不掉對手，心裡非常著