第309章 忙裡沒辦法偷閒

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“這兩次安全車應該是我有史以來見過最離譜的，剛才這次賽道上有很多碎片，而且大部分都在賽道外面，按理來說出虛擬安全車就可以了，不過按照當時的賽道條件，確實安全車會更適合點。” 梅蘭德的播客吐槽還沒有結束，對這場比賽的回憶那叫一個痛苦。 德雷克斯之前提出一個問題，按照梅蘭德的回應，簡單來說就是根本沒辦法休息，每時每刻都是煎熬，天知道下一次安全車何時才會出現。 第三次重啟還沒正式開始多久，第四次安全車就出來了，這次理由也挺清奇，帶的時間比之前每次安全車都要更久。 “10圈安全車，而且我還沒有任何休息的時間，就直接從維修區入口開到出口，再一次壓住這些車，一待就10多分鐘，相當於被罰一個透過維修區再繼續比賽，那時候我已經覺得有點累了。”梅蘭德說道。 這次觸發安全車的原因是16號彎出彎有賽車上牆，而且還不是一臺車，而是3臺車。 “有人說從賽會幹事那邊聽到你對於這個事故有所吐槽，這是真的嗎？”德雷克斯詢問道。 “是真的，在安全車重啟的時候速度是非常慢的，不太會有人在這邊出現事故，但今天不知道怎麼回事，所有車手都好像搭錯一根筋，陷入一種失誤迴圈，當我帶著車陣經過那邊，看到這邊直接3臺車互相追尾，那時候實在忍不住吐槽一下。”梅蘭德儘量回憶當時的情景。 這次退賽的3位車手分別是勞森、皮亞斯特里和比爾曼，這3位莫名其妙的在一停後跑在一塊，此前他們互相都不在一個集團，但由於雙停、安全車和安全釋放等原因，出維修區後扎堆湊一塊。 勞森進入16號彎時似乎失去剎車和抓地力，不是賽車沒有剎車，而是踩剎車還是剎不住，輪胎溫度實在是太冷，直接一把將比爾曼給頂出去，然後走外線想要躲避的皮亞斯特里的發現線路徹底堵住。 3位車手都退出比賽，其中勞森和比爾曼賽車受損嚴重程度根本讓他們無法繼續進行，皮亞斯特里非常不走運的按錯按鈕，原本想要倒車出來的他操之過急，引擎直接熄火了。 清理時間較長的一個原因是，吊車並沒有在這一帶，需要繞過來進入賽道，然後一臺臺將他們吊出去。 等到第44圈的時候，終於等到綠旗揮動，所有還在賽道上的17臺賽車正常透過1號彎，比賽正式恢復進行，此時安全車已經帶領比賽26圈。 接下來總算是有幾個正常的綠旗圈，賽道上出現許多動作，不過都集中在後面，前3出乎意料的沒有車手進行嘗試。 馬林康此時排在第8位，進站期間自己損失一點時間，重啟後迅速過掉維斯塔潘和之前透過完成進站提升大把位置的赫塔，來到第6後下一個對手則是阿爾本。 車隊已經透過無線電告訴馬林康速度非常好，只需要持續對阿爾本施壓就可以，不過在此期間，第五次安全車出現了。 “這個安全車出動或許是賽會幹事最正常的一次，諾里斯在11號彎上牆，雖然雨天我看不到賽道表面有輪胎痕跡，不過從撞擊力度來說，這次讓我出來非常合理，甚至連醫療車都出來，主要是幫助諾里斯儘快回到維修區。”梅蘭德解釋道。 11號彎，此時排在第11的諾里斯正嘗試提高几個位置，只是在進彎瞬間壓路肩有點多，路肩本身會滑，這個彎哪怕雨天也可以全油門，所以就在高速情況下上牆。 緩衝區大加上賽車上牆瞬間速度並不快，諾里斯並沒有任何大礙，只是賽車受損程度根本沒法繼續比賽，護牆倒不需要修復，這個位置並非輪胎牆或泡沫吸能護牆，一撞就可能受損。 這次安全車帶了6圈才回去，本身事故就比較嚴重，比起前幾次來說，工作人員不僅要把賽車吊出去，還需要檢查下護牆有沒有被撞偏移。 在此期間，斯萊特和赫塔同樣都因為機械故障回到維修區，賽道上已經只剩下14臺車，再退兩臺就達成完賽即可拿分的驚人壯舉。 第56圈，比賽第五次恢復，安全車剛回維修區不久，又整來第六次安全車。 這次並不是因為事故引發的，