第298章 全新的贏家

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對馬林康來說，卡達站簡直是噩夢，換上硬胎竟然出現快速過熱的情況，這是在練習賽都沒有出現過的異常問題，根本沒辦法用力推，甚至簡單推都可能出現過熱，只能開得非常養生。 後面幾臺車直接在直道砍瓜切菜般的過掉馬林康，只是有些車手一下子就過，有些則被耗幾圈才將其過掉，等到車隊制定Z計劃的第35圈時，已經掉到第15位，重啟後15圈直接掉了6位。 “我都不知道該如何說了，這簡直是我生涯跑過的，最災難般的一個階段，根本沒法跑。”進站換胎期間，馬林康直接在無線電說道。 內心不滿肯定是有的，但這又不是車隊的問題，中性胎換硬胎是正常策略制定，只不過車隊完全沒預計到，按理來說週五和週日天氣條件差不多，使用這種策略是沒有任何風險的才對。 比爾曼倒沒有遇到輪胎過熱，因為車隊給他換了又一套中性胎，只是和特拉姆尼茨的事故，讓他接受10秒罰時，需要他在二停時完成這個處罰。 前面幾位同樣鬥得不亦樂乎，重啟後賽恩斯和勒克萊爾先後把勞森給過掉，法拉利來到最熟悉的1-2，螢幕前鐵佛寺非常高興，但也擔心兩位車手可能會發生內鬥，就像以前所發生過的一樣。 法拉利並沒有帶開勞森太多，也就2秒而已，身後皮亞斯特里已經落後超過5秒，他又領先加斯利3秒起步，還是在沒有完全推進的情況下。 這場米其林陣營中，達契亞、梅賽德斯、安德瑞蒂和吉利都沒有遇到硬胎過熱問題，但沙特阿美、邁凱倫和奧迪則出現非常嚴重的問題，普利司通陣營只有威廉姆斯和墨西哥電信遭遇類似問題，珍寶只是純慢。 比賽的轉折點在第43圈，大部分車手開始完成二停，賽恩斯和勞森在前一圈完成進站，勒克萊爾選擇在這圈跟一把，同樣這圈進站的還有皮亞斯特里。 “法拉利的換胎還是一如既往的快，賽恩斯的出場圈似乎不是特別快，勒克萊爾出來有機會來到榜首位置。”巴頓說道。 “賽恩斯和勞森才剛出最後一彎，勒克萊爾真有機會，不過等等，他的賽車好像有問題，出來速度特別慢，會不會是輪胎沒上緊？”裡卡多說到一半突然發現異常，語調瞬間變得不一樣。 “等會需要看下回放，勒克萊爾賽車直接停在維修區出口處，或許會出動虛擬安全車，這個很久沒被拿出來使用的東西。連續完賽紀錄正式作古，積分榜領跑位置估計又要交給別人，可想而知他會有多沮喪。”阿隆索說道。 勒克萊爾的輪胎確實沒有上緊，左前胎已經有隱約脫離的跡象，車隊和車手發現問題後連忙讓他停在賽道旁邊，避免輪胎飛出來影響其他車手的安全。 這下最直接的影響並不是完賽紀錄的終結，而是好不容易到手的積分榜領跑位置又要拱手讓給其他車手。 賽會出動虛擬安全車，他們只需要把勒克萊爾的賽車推離賽道就可以。 社交媒體上許多勒克萊爾車迷開始怒斥法拉利，為什麼輪胎沒安裝緊就把他送上賽道，鐵佛寺還只能忍受著樂佛寺的暴罵，不能回擊。 因為在虛擬安全車結束後，賽恩斯似乎是走神了一下，沒有注意到重啟訊號，身後勞森抓住機會直接動手完成超車，紅牛看到這個場景特別高興，但法拉利那邊卻是臉色一片陰沉。 工作臺上的維特爾就差說出經典的無線電名言，兩圈之內從1-2變成退賽一個領跑位置也沒了，這很法拉利。 後面的比賽賽恩斯哪怕進行多次嘗試，也沒有把位置搶回來，只能眼睜睜的看著勞森取得生涯首勝，而這原本是屬於他的勝利。 賽後勞森高興的直接在無線電尖叫，賽恩斯則連連跟車隊道歉，畢竟那個失誤沒有第二個人在旁邊干擾，純粹自己走神。 “4場比賽，4個不同的分站冠軍得主，這還不算衝刺賽，再這麼下去估計真的是徹頭徹尾的大亂鬥。”裡卡多感慨道。 “還別說，如果按照這種名次，勞森直接從第7來到積分榜領跑位置，勒克萊爾一場掉到第5，前5差距甚至還不到10分。”巴頓說道。 “是啊，4場比完加上衝