第299章 玩出新花樣的排位賽

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

從中東飛到巴西，藉此開啟接下來的兩組背靠背，許多人都利用這段時間進行簡單的休息，或者對前4場比賽進行復盤。 這段時間馬林康先飛到銀石，足足用3天時間，透過開模擬器等方法徹底瞭解為什麼賽車會出現輪胎效能完全壓榨不出來，還可能遇到升溫困難的問題，比爾曼後面也來到工廠詢問相關內容。 在賽車升級部件沒到的情況下，只能透過徹底改變調教去解決，這是車隊當下提出的臨時解決方案。 這意味著接下來的聖保羅站，需要透過週五兩節練習賽來找到合適的調教來解決輪胎問題。 回工廠處理完車隊問題後，馬林康還來到西班牙，在瓦倫西亞觀看羅賓·萊科寧的卡丁車比賽，他很快就到駕駛F4賽車的年齡，這兩年卡丁車表現一定程度上決定方程式生涯第一步起點在哪裡，哪怕自己能夠幫忙運作，也只能起輔助作用。 剩下就是再平常不過的家庭時間，偶爾登遊戲玩兩把，反正每一次聯機都可以碰到魚雷，早就當做娛樂休閒完事，懶得計較這麼多。 時間很快來到聖保羅站週五，所有車手再次集結，這天進行的是兩節練習賽，許多喜歡分析技術的車迷會對這些感興趣，因為有部分車隊直接帶來升級套件。 不過更多車迷則等待週六早上排位賽，觀眾最喜聞樂見的第一節大逃殺系列，14-15只差一位，但完全改變整個週末比賽的命運。 “我們現在這樣，真的有把握能在明天排位賽佔據先機？”練習賽結束後，馬林康詢問博塔斯，今年博塔斯的職責變成同時負責兩個人的資料分析。 “是啊，總感覺我們的成績不夠看，上次還可以玩點小伎倆，這次怕連伎倆都玩不出來就被淘汰。”比爾曼同樣詢問道。 單從官方給出的資料來說，徹底改過調教的沙特阿美在單圈競爭力並不好，只能排在中游水平，雖然長距離還挺快的。 本賽季前4場比賽已經彰顯一個特點，車快車慢不是關鍵，車手發揮好不好才是主要因素，除非每個人都像維斯塔潘一樣慢，車慢車手狀態也不太好。 “你們別急，從資料來說我們確實不行，成績也不夠看，還是用輕油軟胎做出來的成績，只排在第14位左右，但你猜下哪支車隊是官方資料本場最快的？”博塔斯承認車隊這場確實不夠快，但他還賣了關子。 “應該還是梅賽德斯和紅牛，再不濟都是法拉利和邁凱倫。”兩位車手異口同聲回答道，今年最快的無非就這幾支。 “都不是，他們單圈確實比我們快，但不是最快，尤其是梅賽德斯和紅牛，他們的資料反饋跟我們差不多，長距離甚至還比我們慢。”博塔斯笑著說道。 “那是誰？”馬林康繼續詢問道，這會完全超出自己的認知。 第二節練習賽排名前幾名幾乎都是4大車隊包攬，根本想不出誰能比他們快，難不成資料分析有問題。 “你有沒有注意到5-6那兩位用中性胎做出成績的車手？”博塔斯並沒有直接說出答案，而是讓兩位回想下排名。 畢竟兩位車手，或者說絕大部分車手都沒有太過在意其他車隊車手的排名，尤其是非爭冠車手或非競爭對手，基本上習慣性忽略掉。 “你是說，這場最快的是安德瑞蒂？”兩位車手瞬間反應過來練習賽5-6的是誰。 事實上，從練習賽來看，這場最快的3大車隊是安德瑞蒂、邁凱倫和吉利，全部都是米其林輪胎陣營的車隊。 很多車迷看到官方給出的資料，都覺得非常詫異，不知道該如何看待，除了最後一位沒有爭議以外，其他12個位置都有各家車迷在社交媒體上產生一些討論。 或許除了車隊內部，幾乎很難知道這些人到底在想些什麼。 週六早上，英特拉格斯的天空有些許陰沉，和昨天相比差不太多，整體給人感覺並不是悶熱而是清爽，符合當地秋天的一切天氣條件，跟前幾場高溫相比簡直天差地別。 之前巴林站有好幾位車手在第一節排位賽玩砸，但衝刺賽倒序杆位誘惑性太大，還不影響後面爭杆位，還是有很多人想要嘗試，只是換了種方法。 他們不再瘋狂壓圈速搏位置