第215章 獨特的贊德沃特安全車

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馬林康的不滿，所有人都聽得到，不管是解說、車迷還是車隊工作人員都是如此。 電視直播還非常奇妙的給到此時的沙特阿美工作臺，拉提菲臉色已經陰沉得就差把發飆二字寫在臉上，他完全想不通兩位車手為什麼還玩得如此過火，真當修車費和預算帽是擺設啊。 旁邊的蘭比亞斯和安傑羅的表情也不太好看，原本這場兩位的超乎尋常的攻擊性就讓他們很難應對，再折騰這一出，他們還想走著離開賽道。 來到第34圈，馬林康嘗試超車失敗後暫時拉開一點點差距，而場上完成進站的車手並不多，準確來說前10都還沒有換胎。 現在排在換胎車手最前面的是安東內利，排位賽排在第17，正賽陷入車陣後車隊決定讓他實現硬胎一跑到底策略，換胎離開維修區後暫時排在第20位。 後面的薩金特、米克、阿爾本和斯滕斯霍恩都已經完成進站，其中米克因為昏厥發車直接跌出前15，維修區換胎又慢一拍，斯滕斯霍恩則是車隊安排的常規一停。 一般這種情況下，下一秒就是意外發生的時候。 “黃旗，好像是3號彎，應該是有車手在這邊上牆。”阿隆索說道。 “那是貝加諾維奇，他在這裡直接撞到護牆，絕對要出動安全車，根據規則，這場比賽出動安全車可是不能回維修區換胎的。”雅克說道。 “兩臺沙特阿美已經駛離維修區進口，後面勒克萊爾進了，勒克萊爾進了，現在好像也只有他選擇進站，紅牛沒有跟，比爾曼也沒進。”巴頓補充道。 “他們沒進不是不跟，而是在勒克萊爾進站瞬間出動安全車，本來他和諾里斯差5秒左右，諾里斯準備進站時看到安全車標識只能切回賽道。”雅克補充道。 “這比賽開始變得有意思，勒克萊爾這把賺大了，原本一場無聊的比賽隨著貝加諾維奇引發的安全車變得很有意思。”阿隆索說道。 貝加諾維奇上牆的原因很簡單，2號彎出彎後就已經有點失控，進彎時完全沒有抓地力，下一秒就和護牆親密接觸，右前輪是率先上牆的部位。 這個安全車把許多正常進行策略安排的車隊給打亂，這場特殊規則下不允許進站，意味著重啟後一堆人要扎堆回維修區換胎，而之前就已經換好輪胎的車手直接喜提大禮包。 別忘了，贊德沃特可是非常難以超車，別指望每一年都是2023，更何況那場帶著輪胎策略不同，乾溼變化下開始階段混亂局面的超車，不代表這條賽道攻防平均水平。 “所以，我們需要在安全車回維修區後立馬進站？”馬林康在無線電詢問道，自己這時候已經意識到這個問題。 “不，我們先全力推跑幾圈，別立刻回維修區換胎。”安傑羅回應道。 關於安全車結束後是否進站的問題，馬林康和維斯塔潘有著不一樣的見解，馬林康和工程師決定留在賽道跑幾圈，而維斯塔潘則選擇在安全車結束後立刻回維修區換胎，儘可能減少損失。 不過這些人再想辦法如何在安全車回維修區後利用策略止損，都沒辦法抵擋勒克萊爾，前15位中僅有換過胎的車手，等所有人完成換胎後，他將開始領跑比賽。 第39圈，經過一系列的清理和慢車解套程式，比賽終於得以恢復，領跑的維斯塔潘在13號彎前把速度壓得非常慢，然後再一腳油門提速，試圖利用這種突然加速的方式來獲取一些便宜。 只不過，維斯塔潘還是失算了，馬林康並沒有選擇進站，哪怕車隊完成一次2秒左右的換胎，還是得老實等待身後一堆車透過維修區通道後才能將賽車釋放，畢竟有車隊直接玩同時為兩臺車換胎。 馬林康則開始在前面狂跑，這時候自己非常清楚維斯塔潘進站後所面臨的情況，與其早點換胎，不如多跑幾圈把這套胎壓榨到底。 5圈以後，馬林康才回到維修區換胎，和絕大部分人一樣使用的都是硬胎，回到賽道後輕鬆的排在隊友前面，但由於進站前沒有拉開太多的差距，回到賽道上直接掉到安全車出動前進站車手的後面。 “現在局面有意思了，因為安全車的特殊規則，場上前三名都看不到沙特阿美的