第176章 這雨似乎有點大

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接下來的第三節並沒有太多的戲劇性，唯一的意外應該是維斯塔潘在第二個飛馳圈出現鎖死，成績未能提升，同時原本最快單圈被比爾曼所超過丟掉頭排發車位置，哪怕差距很小。 馬林康連續3場拿到杆位，現在的狀態可以說是十分火熱，杆位圈又比隊友快0.4秒左右，主要差距來源還不是維斯塔潘失誤的第二段，而是需要講究節奏的第一段。 一場論來說，法拉利這場確實比紅牛快，勒克萊爾排在第4，或許這才是他最忠實的位置，諾里斯和佩雷茲排在6-7，中間隔著第三節瞬間爆種的波謝爾。 不過奧迪這場確實快，甚至比邁凱倫快一點，如果奧康沒有捲入事故，或許兩臺車都能進入前10。 周冠宇、漢密爾頓和拉塞爾分列8-10位，他們和前面7位車手相比確實有點差距，最起碼讓他們卡在不錯的發車位置。 “維斯塔潘似乎對自己第三節的失誤感到沮喪，甚至大於去年西班牙和2023新加坡，這是一件很奇怪的事情。”博塔斯在賽後對著馬林康說道，他已經察覺到隊友的一點異常。 “說實話，我也沒見過馬克斯這樣，剛才看過車載，對他這種級別的車手來說，飛馳圈出現失誤是極其罕見的，尤其還是在11號彎鎖死輪胎。”馬林康說道。 “或許你明天得小心了，一般這種情況下的馬克斯只會變得更強，是全方面的，沒有人能抵擋得住積分的誘惑。”博塔斯提醒道。 “不過明天預報會下雨，首先他能在雨地完成超車，我知道馬克斯雨地很快，但不代表我就會慢。”馬林康認真的回應道，很明顯自己想守住這場勝利。 “你要記住一點，也是最重要的一點，千萬不要和隊友發生碰撞，上場尼古拉斯已經有一點不爽，只是考慮到結果是好的而沒有發怒。”博塔斯說道。 “我知道，上場1號彎不是我所能控制的，不是每一場都會出現這種情況。”馬林康回應道。 自己確實對上場的處罰感到不爽，尤其是理由簡直離譜到家，但事情已經過去，現在的目標並不是繼續計較這些，而是專注接下來的比賽。 不過博塔斯的擔憂是多慮的，因為週日正賽甚至輪不到靜態發車。 根據正常的時間安排，正賽將會安排在下午2點進行，只是現場的天氣確實不容樂觀，觀眾穿雨衣打傘是小事，賽道上的情況才是大事。 “現場這雨有點大啊。”從休息區出來，看著眼前的雨景，馬林康感慨道。 “不是一般大，這雨已經下了有一段時間，我們也沒預計到雨量會如此之大。”斯滕斯霍恩說道，這場他不僅作為後備車手出現在現場，還參加超級方程式比賽。 根據斯滕斯霍恩的說法，原本超級方程式正賽要跑30圈，不過在第20圈左右突然下起傾盆大雨，而且雨沒有停下來的跡象，比賽被迫提前中止，甚至連賽前巡遊都被迫取消。 現在馬林康看到的天氣情況已經不像雨剛下來的一樣誇張，只是這種條件很難讓人相信比賽會順利進行。 “你說這比賽能跑嗎？”馬林康詢問道。 “這可不是我能做決定的，反正當時雨下來那一刻幾乎抓不住地，得虧我已經在維修區附近。”斯滕斯霍恩回應道，到現在他都不敢回憶那恐怖的幾秒，對其他車手可能是幾十秒甚至是一分鐘。 兩個人討論一會後，還是按照常規時間冒雨來到車庫，在這裡等待賽會幹事對比賽開始的最新指示，其他車手亦是如此。 15分鐘後，所有車手得到通知，正賽開始程式暫停並無限期推遲，每10分鐘更新一次賽道情況，比賽開始前10分鐘會得到相關指示。 這並不出所有人的意料，剛才有車迷拍到安全車進行巡查，梅蘭德甚至也出現打滑情況，賽道積水十分嚴重，嚴重到出現一堆水坑。 考慮到2014年比安奇事故，2022年發車圈混亂，賽會幹事處理這種情況顯然更加謹慎，水霧已經不是最大問題，而是倍耐力研發的雨胎完全沒辦法在這種條件下穩當的留在賽道上。 “你說這種天氣，何時才能開始比賽？還是我們就空手而歸，沒有積分白來一趟鈴