第224章 全新的賽歷

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現在的沙特阿美已經走向水火不容的情況，維斯塔潘和馬林康完全不講話，哪怕是賽前會議和車手會議都是如此，兩個人互相不跟對方有任何聯絡。 拉提菲和德弗里斯都清楚，現在隊內氛圍跟上賽季簡直天差地別，完全沒辦法複製去年那種隊友之間融洽的感覺，只要他們別再折騰出更大的事情就行。 至於紅牛和沙特阿美的資料門，車隊透過尋找最好的辯護人，想方設法逃過或減輕有關處罰，畢竟這事情放到歷史都是性質極其惡劣的情況，如果找一般人去應對，估計賠得底褲都沒了。 直到離開蒙扎圍場，馬林康的臉還是黑的，這時候自己已經清楚問題出在哪裡，損失的動力有多少，按照車隊的說法大概少半個缸左右，不過以這種方式從勝利變成第2，換誰都一樣鬱悶，尤其是爭冠。 接下來幾天唯一能讓馬林康感到高興的應該是新賽季賽歷公佈，在週二公佈賽歷前兩小時，有人發訊息給自己，裡面所包含的附件就是2028賽季賽歷安排。 “哦？杭城竟然獲得了賽歷上的位置，還是放在黃金週那天？”馬林康看到以後，第一時間發給林賦，也就是剛才發訊息的人。 “你沒看錯，真的是放在黃金週，我不知道你是如何做到這一點的，明年我們一共有兩場主場，最關鍵的第一場安排在杭城而不是長期辦賽的申城賽道。”林賦回覆道。 “你問我，我也不知道，很多事情都是我女朋友和官方人員去運作的，我能做的就是負責宣傳一下。”馬林康回道。 “無論如何，一年兩場比賽足以讓很多車迷十分過癮，各個行業應該能在十一假期更上一層樓，聽周冠宇說杭城街道賽道還是你設計的？”林賦問道。 “是的，這賽道設計確實有我的影子，不過現在還沒討論出一個完美的結果，佈局應該得等明年年初才知道。”馬林康回複道。 作為賽道設計師之一，結合這幾年參賽那些比較精彩的比賽所採取的佈局特性，馬林康準備讓杭城街道賽變成一場速度盛宴，不過還會增加幾個中速彎。 辦賽地點是更大的問號，西子湖附近確實有合適的道路，但如果計劃成行，如何規劃交通和商場人流量是接下來一年官方需要考慮的問題。 最近一段時間，金龍體育場和三墩公園開始被納入考慮範圍，兩個地點都可以設計出一條不錯的賽道，具體在哪裡辦只能交給馬林康和負責杭城街道賽的人。 “沒事，只要辦賽質量比拉斯維加斯好就可以，聽說他們辦賽辦虧錢了？”林賦問道。 “這個我還真不知道，賽道本身是挺不錯的，但辦賽時間過彎和看臺上觀眾數量不夠多應該是主要原因，連明星來都沒辦法提高太多上座率，去年和前年尤為明顯，新鮮感過了沒提升辦賽質量就很難。”馬林康回道。 2028賽季賽歷出現一些變化，澳大利亞回到揭幕戰位置，新賽季從3月初開始，休息一週後是巴林和吉達兩個背靠背，不過巴林這次不會使用常規大獎賽佈局，而是很少使用但又深得許多車迷喜愛的外環佈局。 卡達同樣放在賽季初進行，這次安排在4月初，接下來又是一波美洲分站，聖保羅和墨西哥城背靠背，間隔一週後邁阿密和加拿大背靠背，藉此結束當年第一個飛行賽季部分。 回到歐洲的首場變成摩納哥，6月初和伊莫拉形成背靠背，接下來是奧地利、英國和匈牙利6-7月三連賽，夏休期前還有比利時和法國，這次輪換到的法國站還是安排在馬尼庫爾。 1個月的夏休期後，直接進入義大利、德國和西班牙三連賽，十一黃金假期迎來杭城和申城雙賽，旅遊業直接拉爆，而且街道賽和傳統賽道各一個，完美滿足各類車迷的需求。 10月初的三連賽還有一場新加坡，簡直是馬林康本地車迷的超級福音，時間點異常適合看比賽，不需要計算時差，唯一可惜的是鈴鹿因為賽道大修被迫無緣賽歷，但預計會在2029賽季迴歸。 本賽季剩下的4場比賽，首先來到土耳其伊斯坦布林公園，一條下雨天就幹不了的賽道，10月底的天氣情況剛好為此製造出