第206章 看起來又要回到同一起跑線

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“洛根，恭喜你拿到衝刺賽的勝利，這應該是你生涯第一次出現在賽後採訪中，能跟所有支援你的車迷談談這一刻的感受嗎？” 衝刺賽勝利被薩金特獲得，賽後前3車手停在發車格附近接受記者採訪，這次負責的是欣奇克利夫。 “很難想象我此時此刻的心情，我知道這只是衝刺賽，並不是真正的大獎賽領獎臺，但這一刻我真的，真的覺得前幾年的付出，一切都值了，沒有車隊工作人員背後的努力，我完全無法站在這個位置。”薩金特激動的說道，甚至都快哭了出來。 前幾年薩金特在F1就是小透明，除了幾次撞車和去年新加坡的短暫高光以外，很多時候都是比賽過但僅此而已，本場過後，最起碼很多人提到他是會帶一句，這是拿過沖刺賽勝利的車手。 勞森為小牛帶回第2，拉塞爾最後兩圈頂住維斯塔潘的進攻，為梅賽德斯帶回久違的領獎臺，雖然衝刺賽資料統計和大獎賽是區分開的。 維斯塔潘獲得第4，超車選擇比較謹慎的馬林康帶回第8，意味著兩位車手積分差距再次縮小，現在只剩下8分差距。 佩雷茲排在第5，身後則是賽恩斯和勒克萊爾這對前隊友，兩個人到後面其實也沒發生過多的纏鬥，使用中性胎髮車的漢密爾頓靠著經驗和技術帶回積分，但同樣這麼做的比爾曼和諾里斯都無緣積分割槽。 貝加諾維奇拿到第10，這是他本賽季首次進入積分割槽，這意味著現在只剩下安東內利一個人沒拿到積分。 不僅是圍場對此感到迷惑，甚至連車手也覺得一切都朝著不利的方向發展，安東內利完全不知道今年到底是什麼情況，隊友拉塞爾還能為梅賽德斯帶回一些零碎的積分，而他現在一分未得，排在積分榜墊底。 現在圍場已經有風聲表示安東內利很可能會在本賽季末被梅賽德斯拋棄，而第二天的正賽結果加深這些猜測。 “我不知道該說什麼，這臺車我能做的就這麼多，根本沒辦法更快，我也想知道問題到底在哪裡，從揭幕戰開始問題就沒停過，好幾場都是這樣。”週日正賽賽後，安東內利在混採區直接抱怨道。 其實，從正賽完賽成績來說，安東內利的排名非常穩定，總是在11-14位左右，但就是沒辦法更進一步，這場他距離積分割槽只有2秒差距，前面是自己的隊友拉塞爾。 而且這場好幾位車手都在後半段遇到問題退賽，包括兩臺邁凱倫，漢密爾頓遇到變速箱故障，皮亞斯特里則是電控問題，周冠宇和奧康退賽更多則是預防性措施，避免賽車部件進一步損壞。 就這樣，安東內利還是一分未得，11場比賽過去，成為圍場唯一一位0分車手，放到現在人人都有機會拿分的年代，顯得有點不可思議。 至於這場正賽有多好看，有位車迷一句話進行總結：我打不開啟螢幕，結果都是差不多的，還不如利用這段做其他事情。 正賽不出意外還是沙特阿美拿到1-2，只不過冠軍被維斯塔潘拿到，他在發車階段過掉馬林康，此後兩個人順序就沒變過，哪怕自己節奏比隊友更快一點，尤其是進站換胎前後幾圈。 這是車隊在賽前特地強調的，誰能在第一圈領跑比賽，誰就帶到底，除非出現速度差異大到不可避免發生位置變化，任何人都不可以違反規定。 加上維斯塔潘在最後幾圈成功刷出最快圈，現在兩位車手又一次回到同一起跑線，都是241分，馬林康靠著更多的第2暫時保住積分榜領跑位置。 “這場我有速度，我非常自信能在後期過掉隊友，但車隊要求我們保持現有的位置帶完，這種情況下只能選擇穩當的帶回第2，這個成績是不錯，但絕對不是我想要的最好成績。”馬林康賽後接受採訪時說道，帶著一點沮喪，但又無可奈何，這時候違反車隊指令簡直是送人頭。 “我非常高興能夠再次登上最高領獎臺，其實也就隔了沒幾場比賽，但更關鍵的是又和隊友回到同一起跑線，最近對賽車的感覺特別好，希望能在後面繼續保持這種狀態。”相比之下，維斯塔潘接受採訪時就比較高興，他的目標絕對是世界冠軍，而這幾