第205章 很難想象沙特阿美去超車

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

週六下午，一般情況下觀眾席上基本是人滿，但又有幾個稀疏的空位擺在那邊，直播鏡頭中並不明顯，只有來到現場才能體會到的那種。 但這場比賽有點特殊，週六下午帶來的氛圍感一點都不遜色於週日下午正賽的場面，很多人都準備在這個時候見證有史以來首個倒序衝刺賽。 賽道天空也很配合，沒有一絲下雨的可能，6月底卻又不感到特別熱，或許這是建在鄉下獨有的感受。 薩金特將會從杆位發車，對他來說這是歷史性的時刻，哪怕只是衝刺賽，也夠吹半輩子，旁邊則是拉塞爾，這賽季梅賽德斯扛大旗般的存在。 兩位沙特阿美車手，馬林康將在第12位車手，維斯塔潘處在他的斜前面發車，或許只有兩場倒序衝刺賽才能讓他們處在這種位置發車，類似去年西班牙站的事情再度發生機率幾乎為零。 “這場比較特殊，我們不能按照常規的思路去應對，就18圈比賽，挺像你當時在F3所經歷的那種感覺。”比賽開始前20分鐘，安傑羅跟馬林康在工作臺進行最後的討論。 “我都兩年沒開F3，都忘記那時候是什麼感覺，而且那年我很少處在倒杆位置，所有人都在排位賽搞得異常拼命，排位賽那時根本不是我的強項。”馬林康笑著回應道。 “現在卻反過來了，有機會創造單賽季杆位數紀錄，這進步挺明顯的。說回來，這18圈我們能做的就是不斷超車，不要有任何保留。”安傑羅說道。 “但18圈我超不了11臺車啊。”馬林康苦笑道。 “我也沒讓你超11臺車啊，儘可能爭取不錯的位置就可以，我們賽車速度是快，但也沒快到在可變尾翼火車下一圈過掉一臺車的節奏，本來這東西就是為了限制我們拿滿分的。”安傑羅笑著回應道。 兩個人又聊了一會兒後才回到正常的備戰狀態，衝刺賽沒有太多的賽前儀式，把賽前時間耗完比賽就正式開始。 當所有賽車又一次完成暖胎圈，隊尾賽車就位，後方綠旗搖動，五盞紅燈熄滅。 “有史以來首個倒序衝刺賽正式開始，薩金特的發車很不錯，旁邊拉塞爾反應速度也不慢，身後幾臺車也都正常起步，來到1號彎，還是薩金特處在領跑位置。”雅克說道。 “後面兩臺沙特阿美又纏在一塊，不過這次兩個人都比較保守，互相非常謙讓。”阿隆索補充道。 這次發車並沒有任何戲劇性的場面，雖然從直播鏡頭來說非常壯觀，甚至有好幾臺車並排進入3號彎和4號彎。 紅牛環很短，單圈速度特別快，第一圈很快結束，薩金特依舊排在領跑位置，領先拉塞爾和勞森，前三並沒有發生任何變動，兩臺沙特阿美已經來到第10和第11，他們在發車都過掉諾里斯，位置更靠前的是維斯塔潘。 如果18圈一直跑下去，以現在的排名形式會很好看，但很多人喜歡變數，尤其是安全車過來攪和。 “賽道上好像有黃旗，那是7號彎，提克圖姆直接在這裡上牆了，這應該直接引發安全車。”阿隆索說道，這種場面對他來說完全是小事情。 “剛好給到回放，他錯過了進彎最合適的時機，想修一把方向結果徑直衝出賽道，根本沒有任何救車的餘地，這周威廉姆斯似乎又回到最初的起點，感覺非常掙扎。”巴頓分析道。 “安全車出來了，一來一回幾圈肯定要浪費掉，對部分用中性胎髮車的車手來說絕對不是一件好事。”雅克說道。 這次安全車一共帶了4圈，加上剛觸發的那圈，比賽直到第8圈才恢復進行。 “你現在還在第11位，距離比賽結束還剩下11圈，到時候不管三七二十一，拼命往前嘗試就完事了。”安傑羅說道。 “我會盡可能去嘗試的。”馬林康回應道。 安全車回到維修區後，薩金特率領車陣迎接綠旗的揮動，後面已經有車手迫不及待準備動手，但奈何還沒到終點線而作罷，規則是不允許在終點線前進行超車，哪怕已經過了安全車線。 薩金特這次把節奏帶得很快，拉塞爾一時半會沒有追上，更後面的勞森嗅到機會準備外線來一個。 事實證明，勞森確實做到這一點，3號