第284章 貼身近戰

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週日下午3點左右，阿爾伯特公園，天空依舊如此晴朗，似乎春天秋天舉辦並沒有太大差別，完全不影響現場車迷趕到現場支援主場車手。 “我們上次不在前兩排發車是什麼時候？”出場圈結束，來到第5發車格的馬林康透過無線電詢問安傑羅。 “應該是拉斯維加斯吧，你的新秀賽季時候，今年絕對不是一次兩次出現在非前兩排的位置，或許還有更靠後，挑戰更大的時候。”安傑羅回應道。 “沒事，習慣了。”馬林康簡單的回應道，腦子裡想著都是當年F3時期，如何在中游集團硬生生穩住一個年度冠軍出來。 雖然馬林康是衛冕冠軍，但這場並沒有大量媒體圍著發車格，不習慣是有的，但也讓自己更輕鬆的應對揭幕戰。 全新的前排組合吸引著絕大部分記者的注意，尤其是杆位發車的斯萊特，一堆媒體記者閃光燈快門，只為了記錄這個歷史性的時刻，新秀首秀杆位發車，上一位做到的還是1996賽季維倫紐夫，同樣是阿爾伯特公園。 時間很快就來到暖胎圈，所有人員撤出賽道，26位車手經過一圈暖胎後回到自己的發車格，等候比賽開始。 “你可別嘴瓢啊，反正這活不是我做是你做。”韋伯吐槽道，這時候所有車手已經接近就位。 “放心，我也是經過專業訓練，不可能嘴瓢的。”裡卡多非常自信的回應道。 片刻之後，後方綠旗揮動，醫療車就位，五盞紅燈逐漸亮起。 “燈滅比賽開始，杆位發車的馬，斯萊特反應稍微有點慢，勞森倒是迅速搶到領跑位置，現場車迷直接沸騰了，這位紅牛車手率先進入1號彎，他們可不管是不是幾維鳥。”裡卡多激情的說道。 “你不是信誓旦旦的說不嘴瓢嗎？還是下意識的要說馬林康。”阿隆索這話是閉麥詢問的。 “真不習慣。”裡卡多閉麥回應道。 1-2號彎出來，勞森過掉斯萊特開始領跑，身後則是勒克萊爾，馬林康發車並不算很好，旁邊的諾里斯已經完成過掉，甚至後面拉塞爾都在自己前面，但排名只掉1位。 因為旁邊加斯利的發車更加糟糕，時隔1年再次迴歸，而且還是如此靠前的發車順位，儘管練習賽已經對發車進行多次練習，但到正式比賽之時還是犯了錯。 “看回放，注意那臺黃色賽車，加斯利發車反應其實很快，但感覺像是檔位上不去，動一下後速度沒有立刻起來，而是等略微1秒才提速，後面好幾臺賽車都來到他的前面，位置直接掉到15名左右。”裡卡多說道。 “對達契亞來說絕對是災難發車，好不容易得到如此前面的發車順位，這下直接一手好牌打得稀爛。”韋伯評價道。 第一圈並沒有出現任何事故，哪怕賽道上擁有26臺車，各位車手給人感覺還是比較保守，不願意一下子就帶著攻擊性去毀掉新賽季開局。 比賽很快在勞森帶領下進入第4圈，後面斯萊特跟得非常緊，隨時都準備對勞森進行動手，身後的勒克萊爾也是虎視眈眈。 此時的馬林康依舊排在第6位，一時半會並沒有對諾里斯進行動手，反而是拉塞爾已經把蘭多給過掉，在可以啟用可變尾翼之前。 “你前面和蘭多的差距是0.4秒，現在所有人都處在可變尾翼火車中，調整賽車模式，儘可能在這兩圈過掉諾里斯。”安傑羅提醒道。 收到指令的馬林康開始尋找超車機會，4段可變尾翼中，真正能夠動手的其實就3號彎和11號彎，兩個絕好的超車位置。 3號彎嘗試的機會並不多，這只是剛開始，而且後面還要面對兩段，如果這時候進行超車卻被拉塞爾拉開超過1秒，有點得不償失，今年這臺車並沒有太多的尾速優勢。 11號彎，馬林康特別喜歡動手的彎道，也是前兩年經常犯錯的位置，當然，如果不犯錯，嘗試效果是十分驚人的。 “除勞森以外的所有人都開啟可變尾翼，11號彎或許是一個有趣的，可供進攻的彎道，看下誰先來。”韋伯說道。 “斯萊特還沒有動手的慾望，不過後面有人開始做動作，衛冕冠軍來了，經典內線，並排入彎，馬林康和諾里斯輪對輪直到出彎