第283章 意想不到的杆位得主

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

如果還記得上賽季排位賽，幾乎就是馬林康和維斯塔潘的二人轉，沙特阿美造出一臺不可思議的火箭車，除了墨西哥的第三節小插曲和奧斯丁維斯塔潘遇到的機械故障，其餘23場比賽都是兩個人包攬1-2。 其中馬林康史詩般的取得18個杆位，從來沒有任何一場跌出前3，放眼歷史都足以令人震撼，場均排位賽排名1.32，25場比賽做到這種場均名次，只能說恐怖至極，甚至連維斯塔潘誇張到家的單賽季20個杆位都沒做到如此低的場均資料。 不過本賽季第一場比賽，上賽季在排位賽叱吒風雲的兩位，就創造出去年從來沒有達到過的低點。 由於今年發車格26臺車的緣故，沒有衝刺賽週末的三節排位賽，依舊是前10進入第三節，前兩節各自淘汰8位車手。 第一節排位賽，可以說是創造出最大的冷門，論賽車的效能不算是，也沒遇到機械故障，但考慮到車手之前的成績，絕對是冷門到極點。 “維斯塔潘第一節就被淘汰了？”阿隆索驚呼道，他還不敢相信這件事真的發生。 “是的，維斯塔潘可以早早下班了，第19位，他已經做了所有能做的一切，但還是沒辦法把這臺車開進前18，我們很少能看到他因為單圈不夠快被淘汰出局，今天算是見證歷史了。”裡卡多感慨道。 “珍寶就是不夠快，維斯塔潘已經在無線電不知道罵了多少消音詞，霍納和老維開始有得頭疼了，這臺車就是純粹的慢，毫無優點和缺點，迪諾也是早早下班。”韋伯評價道。 第19是維斯塔潘F1生涯如此多年來，最糟糕的一場排位賽，純粹因為賽車能力不足，自己跑得不夠快而無緣下一節，只不過以這臺車的效能和賽程密集程度，後面還有他們受的，還有下限讓他去觸及。 第二節排位賽則因為紅旗而提前結束，引發紅旗的車手是朱斯蒂，他在6號彎出彎給油給太多，導致賽車直接打轉上牆，賽道上遍地的砂石加上輕微受損的護欄，夠工作人員清理和修復一段時間。 原本朱斯蒂的圈速可以排在第10，但因為引發這個紅旗，這個單圈直接被取消，正賽只能從第18位發車。 和上賽季揭幕戰相比，這場進入前10的車手有著天翻地覆的變化，完美貼合裡卡多進入直播介面說的史無前例大亂鬥。 馬林康的底子還在，不過自己是沙特阿美唯一一位進入前10的車手，比爾曼第二節一開始單圈因為賽道限制被取消，最後一個飛馳圈因為紅旗沒辦法完成。 兩臺紅牛諾里斯和勞森都進入第三節，但法拉利同樣因為賽道限制問題，只有一臺進入前10，賽恩斯加入到比爾曼和朱斯蒂的倒黴蛋行列，勒克萊爾保留萬年第二排發車希望。 邁凱倫同樣只有斯萊特進前10，博託萊託甚至在第一節就被淘汰，交通問題讓他在無線電和賽後採訪時都帶著一些情緒。 另外一支兩臺車都晉級的反而是安德瑞蒂，練習賽給人最直觀的感受就是不如其他幾支中游車隊，但靠著朱斯蒂的紅旗，烏戈舒庫和赫塔都幸運地晉級，剩下3位能夠參加杆位爭奪的車手是奧康、拉塞爾和加斯利。 “夠亂的，排位賽前還跟我說吉利能成為最大的攪局者，結果兩臺車都在第一節就收工了。”裡卡多吐槽道，此時賽道還在進行清理工作。 “我也不知道安德瑞蒂、達契亞他們還藏著褲襠，不過要不是朱斯蒂的紅旗，比爾曼、賽恩斯和皮亞斯特里等車手不至於提前下班。”阿隆索回應道。 “他們第一圈違反賽道限制被取消成績，就得做好這種心理準備，無論是紅旗、黃旗還是潛在交通問題，等會第三節交通情況應該會好一點，賽道上已經沒什麼車了。”韋伯補充道。 第三節排位賽12分鐘，10臺車爭奪杆位，所有人都想取得更好的發車位置。 沙特阿美給馬林康制定的策略是儘可能早離開賽道，避免出現因為事故引發紅旗，錯過提高成績的機會，這是第二節車隊在比爾曼身上所犯的錯誤。 不過這個策略並沒有奏效，馬林康已經竭盡全力完成兩個單圈，第二圈甚至一度排在