第286章 見證歷史的背景板

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“又綠了？看起來是虛驚一場，應該有人在這邊衝出賽道還是退賽這種的。” 這次黃旗偏偏沒有引發安全車，只因賽道上並沒有發生撞車，也不是有車手退賽，而是排在隊尾的貝加諾維奇和斯滕斯霍恩在爭奪第25位的時候錯過6號彎進彎剎車點，雙雙衝出賽道。 沒看錯，是爭奪第25位，關鍵兩位車手還互相把對方逼停在緩衝區，得虧停的位置是柏油路面而不是砂石區，要不然鐵定引發安全車。 簡單來說，貝加諾維奇準備內線超過斯滕斯霍恩，不過踩剎車那一刻意識到沒辦法以這個速度進彎，直接往內一撥衝出賽道，旁邊的對手受此影響也一腳踩進緩衝區。 兩位車手回到賽道並不是繞過砂石區，而是直接倒車，一邊看後視鏡，看有沒有賽車過來，另一邊看著倒車的實時位置，以清楚是否能重新投入到比賽中。 一來一回，兩個人排名並沒有發生變化，賽會幹事也沒有對他們進行處罰，雖然賽道上有如此多的攻防，他們還是願意看這種戲劇性場面。 “真有意思。”工作臺的德弗里斯看到此情此景，忍不住吐槽道。 “為了倒數第2？你確認為此要這麼認真？”在家裡帶孩子看比賽的馬格努森同樣忍不住透過快拍吐槽。 這個插曲並不影響賽道排名，斯萊特領跑比賽後開始拉開和身後車手的差距，這場邁凱倫長距離很不錯，但他把這個前提落實到比賽中，後面幾圈連續刷最快圈，很快就領先勞森5秒。 勞森並不是不想追，而是追不上，前面跟比爾曼的纏鬥浪費太多時間和輪胎，幾乎同樣的輪胎壽命，兩人的效能發揮卻有所差別，更不用說彼此之間輪胎供應商還不一樣。 馬林康換完輪胎後就跟在勒克萊爾身後，很想完成超車但一直過不掉對方，好幾次都是抽頭過後線路不對頭。 第57圈，比賽很快來到最後兩圈，前幾名的爭奪進入白熱化階段，並沒有因為比賽即將結束而告一段落。 “勞森的輪胎已經有很大的衰竭現象，前兩圈剛把隊友放過去，現在後面要面對勒克萊爾、馬林康和皮亞斯特里的威脅，真不知道他能不能保住領獎臺位置。”韋伯介紹道。 “不太好說，上一圈剛比勒克萊爾慢近1秒，按照這種情況，兩人差距會在這兩圈徹底抹平。”阿隆索補充道。 “輪胎效能是一大變數，尤其是奧斯卡的輪胎比前幾位都新，最後幾圈很容易為了位置徹底走火，現在幾位都有可變尾翼，估計很快就要正式動手。”裡卡多說道。 皮亞斯特里出現在爭奪領獎臺位置是很多人沒想到的，排位賽並沒有進入前10，但他的中性胎長距離令人印象深刻，跑得比馬林康還要久幾圈，而且差距沒被拉開太多，換胎回到賽道後卡在好幾位前10發車車手的前面。 勞森現在的情況很尷尬，這是一個領獎臺位置，是個人都不願意放棄，但輪胎完全沒辦法支撐他守住第3，根本做不了太多。 勒克萊爾看到登上領獎臺的機會，3號彎和9號彎前面已經開始嘗試做動作，試圖瞭解能不能晃掉對手完成超車。 10號彎出來，兩臺車已經首尾相接，幾乎前翼可以碰到尾翼的那種，勒克萊爾意識到貼勞森貼得太緊並不是一件好事，但又不可能收油門，這是直道不是彎道。 完全沒辦法動手的勒克萊爾看到後面一臺綠金賽車快速追進，然後走內線嘗試完成超車，勞森下意識的往右打把方向，這讓他有機會做出超車動作。 “3臺車直接在11號彎並排，不可思議的纏鬥，兩位車手都進行嘗試，但出彎看到還是勞森排在前面，這次機會並沒有把握住，身後皮亞斯特里有了大膽的想法。”裡卡多說道。 “12號彎還真過掉了勒克萊爾，同樣是內線，這個選擇非常大膽，差一點兩臺車就雙雙在緩衝區上見面。”阿隆索補充道。 從回放來看，走外線的勒克萊爾在出彎瞬間已經失去較多速度，不像內線馬林康還能守住位置，雖然自己借勢進行超車，但沒有一下子過掉兩位。 出彎後提速時，後面皮亞斯特里早就看到前面的混戰，抓住機會直接過掉勒克萊