第276章 賽季終章

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“退役前還能登上領獎臺，可以的，雖然這場有撿便宜的成分。” 派對開到快結束的時候，馬林康暫時離開車隊所在的維修區，來到邁凱倫那邊找漢密爾頓聊幾句。 “不管便不便宜，反正領獎臺是事實，以後可以跟很多人說我在告別演出是以前3離開的，今年唯一一個也是最有紀念意義的一個。”漢密爾頓笑著說道，手裡還拿著本場第3獎盃，他們剛結束隊內年終大合影。 “如果若干年後我也能像你一樣，帶著榮譽全身而退就好了。”馬林康開玩笑著回應道。 “你還是想想明年如何衛冕吧，今年這個世界冠軍可是有很多維斯塔潘車迷不服，就像當年我的車迷不服馬克斯搶走潛在的八冠王，馬薩車迷不服我搶走他近在咫尺的冠軍夢一樣。”漢密爾頓回應道，語氣並沒有很嚴肅。 “明年的事，明年再說，我知道到時候會面臨不一樣的故事，但現在總得享受一下吧，說實話，我到現在還覺得這一切很不可思議，世界冠軍，多不真實啊。”馬林康說道。 “確實，我第一次拿到世界冠軍的時候也是以非常戲劇性的方式，在最後一彎之前甚至沒想過自己是世界冠軍，已經接受好連續第二年錯過冠軍的結局。”漢密爾頓開始跟馬林康回憶起職業生涯第一冠的感受。 那是2008年，漢密爾頓在戲劇性的比賽末期掉到第6，而馬薩一直以來都在領跑位置，如果按照這個位置完賽，漢密爾頓連續兩年排在年度第2，直到最後一圈12號彎，橫空看到格洛克速度大降，把位置拱手讓給身後的車手。 “或許我只能借鑑近40年前的塞納，畢竟都是1號彎撞車後決定世界冠軍。”馬林康笑著說道。 “別想這麼多了，好好享受吧，這注定是你最為難忘的冬歇期，但記住不要過度專注於出席商業活動，那些只會拖累你備戰新賽季。”漢密爾頓提醒道。 “知道了，好好享受後F1生涯。”馬林康拍了拍漢密爾頓肩膀說道。 漢密爾頓這場取得第3確實有一點偶然因素在裡面，原本他一直排在第5，結果最後幾圈兩臺紅牛相繼出現機械故障被迫回到維修區退賽，就莫名其妙喜提一個領獎臺。 奧克斯在工作臺那叫一個氣，原本諾里斯有機會在最後兩圈挑戰勒克萊爾，佩雷茲也守住領獎臺位置，結果兩位都遇到引擎方面的故障，沒辦法撐到比賽結束，以雙退結束這個動盪的賽季。 紅牛雙退和沙特阿美雙退意義還不一樣，後者就算兩位車手互搞幾場，也不影響年度排名，但前者今年成績令人相當失望，賽季中期霍納還因為場外問題被迫走人，車隊建隊至今第一次更換車隊領隊，場外的事情也一定程度上影響發揮。 和紅牛失望形成鮮明對比的是法拉利的1-2，當沙特阿美用最喜劇的方式雙退，紅牛遇到機械故障後，沒有人能夠挑戰法拉利的位置。 勒克萊爾以勝利結束本賽季，成功實現本賽季跑完每場比賽甚至是每一圈的成就，從某種角度上來說他才是最穩定的車手，排位賽永遠處在第二排，正賽長期都在3-4，隊內能穩壓比爾曼，但卻總是把握不住機會，除了荷蘭站和這場阿布扎比。 比爾曼帶回第2，以領獎臺結束他的法拉利生涯，下賽季他將去往沙特阿美，生涯早期就開始享受著高額工資，他可不太在乎車隊地位這些名頭，最起碼到現在是如此。 吉利毫無懸念的取得年度第5，薩金特和周冠宇聯手帶回5-6，儘管如此他們還是無法超過邁凱倫，一來一回只追近3分，這是完全不夠的。 奧迪成為收官戰上最大的贏家，兩位車手排位賽僅在第二節末尾，但奧康的長距離表現令人印象深刻，中性胎髮車加上晚一停取得意想不到的效果，最後成功帶回第4，波謝爾也能取得第7。 憑藉著一波大分，他們在積分榜上翻掉小牛來到年度第6，勞森和特拉姆尼茨已經做了他們所能做的一切，但還是無法阻擋車隊丟掉第6，唯一的好事是風洞研發時間變多了。 賽恩斯的第9讓哈斯守住年度第8，這已經追平車隊這些年以來最佳排名，其餘年份