第367章 老牛推車

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下午排位賽一如既往放在3點進行，陰沉的天氣並不影響現場車迷的觀賽熱情，現場坐滿了許多德國車迷。

不過德國車迷分的比較雜，有奧迪車迷、梅賽德斯車迷、米克車迷、特拉姆尼茨車迷和其他車隊車手的車迷，估計明年開始保時捷車迷也要出來摻和一腳，4大製造商只差寶馬還沒過來插手。

每家車迷都有專屬的看臺，同時明確兩家制造商之間車迷禁止在圍場流動，為此一批安排在體育場路段，另一批安排在7號彎左右，避免這些車迷直接在看臺上進行格鬥。

所有人關注的焦點是馬洛尼和周冠宇，一個代打身體不適的比爾曼，另一個則駕駛隊友的底盤參賽，都是極具話題度的事情，都很好奇排位賽能跑成什麼樣，甚至直播鏡頭還給到米克，差點在主場被掃地出門的車手。

至於已經被罰退的勒克萊爾和馬林康，排位賽需要做的事情並不多，把成績穩在進入正賽107線上就可以。

不過排位賽一開始還不到20秒，紅旗就迅速揮動，原因是賽道上突然飄落一塊巨型廣告牌，直接佔據後直道位置，很容易影響比賽程序。

部分已經駛上賽道的車手看到這一幕，除了感慨還是感慨，馬林康到現在都還沒離開維修區，也就不存在被影響這個說法。

拿走廣告牌以後，比賽很快恢復進行，一部分卡在維修區出口的車手懶得被推回去，而是直接排隊等待開始。

第一輪飛馳圈按理來說應該沒有太大的意外，但很不巧的是，紅旗又出現了，只有一部分車手做出成績，更多車手還在飛馳圈就被這突如其來的紅旗給打斷。

“那是諾里斯，他的賽車好像出故障了，直接停在16號彎出彎位置動彈不得，絕對要工作人員上前把車推回維修區，紅旗了。”德雷克斯說道。

“這是積分榜排名魔咒嗎？前幾名都出現各種各樣的問題，對後面車手來說是一個大好的機會，尤其是可能掉隊的幾位車手，現在是收復失地的機會。”阿隆索說道。

“總感覺就是上場比賽推太猛了，這場里程數再一堆積，很容易出現故障，感覺和上場馬林康有點像。”裡卡多補充道。

和解說們、車迷們的吃瓜狀態相比，諾里斯此時的心情非常差。

“啊，這簡直是，難以置信，多麼好的引擎。”諾里斯連罵的力氣都沒有，只能陰陽幾句。

紅牛無線電那邊是一片寂靜，他們完全無法相信這種事竟然發生在如此關鍵的時刻，大好的機會就這麼失去，諾里斯原本那圈是可以來到前3的。

非常鬱悶的諾里斯在下車後並沒有直接回去，而是來到賽車後面，試圖將車推回維修區，和賽道工作人員一步步推著車，每一步都是如此艱難和沉重，但還是像盡力推車到自家車庫那邊。

這種情況並不多見，尤其是排位賽，處在16號彎附近的車迷可以近距離享受諾里斯推車名場面，甚至標題都想好了，就叫老牛推車。

事後紅牛查清原因，就是突然之間引擎某一部分出現故障導致賽車瞬間失去動力，車隊更換部件後，諾里斯加入到隊尾發車大集團。

紅旗期間，馬林康和車隊進行商討，決定第一節只象徵性跑1圈，儘可能省引擎和變速箱壽命，現在的局面隊友晉級第三節不是夢，勒克萊爾同樣做出類似的決定。

考慮到積分榜前3一塊在第一節出局，加上薩金特缺席，只剩下4位倒黴蛋喜提淘汰體驗卡，好幾位很少進第二節的這時候都可以想著更進一步。

這些一已經跟馬林康沒有半毛錢關係，跑完第一節後就迅速下車，在新聞官陪同下去混採區接受採訪。

“這種情況對你來說應該會比較陌生，早早下班，而且在沒有任何機械故障和賽車問題的情況下，純粹