第368章 混亂的杆位爭奪

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“馬洛尼這圈很好啊，都進前5了，不過這節不是所有車手都壓榨到極限。”

接受完採訪後，馬林康回到車隊車庫，站在後備車手應該站的位置準備看完餘下比賽，剛好換個角度瞭解杆位爭奪戰是如何運作，之前都是被淘汰後就回休息區休息。

“考慮到他才剛跑沒多久，其實已經很棒了，我們給他上的還是乾地調教而不是雨地。”一位工作人員說道。

“最起碼在排位賽，雨地調教就是送人頭，我很清楚雨地調教哪裡會比較慢，尤其是從6號彎出來開始，進出彎抓地力都差特別多。”馬林康解釋道。

“那你覺得馬洛尼還有哪裡可以提高的地方。”另一位工程師問道。

“看他的駕駛習慣如何，這個我暫時不太瞭解，畢竟我和他是第一次接觸，但體育場路段絕對需要改善，前10車手中算是偏慢的，資料上肉眼可見。”馬林康回應道。

“這個我們也知道，你的升級套件不出意外應該會在今天晚上到，解決的就是這一方面問題，中低速彎很可能會給你帶來顯著提升，甚至還包括更出色的保胎。”馬林康車組一位工作人員說道。

“這個我知道，之前開模擬器的時候就感受過，絕對是史詩級，等等，我先去處理件事情，賽後再討論這些。”馬林康感受到口袋有東西在震動，閉著眼睛都知道手機鈴聲響了。

唯一令馬林康納悶的是，這個時候為什麼會有人打電話，按理來說認識自己的人都清楚比賽期間是不會回覆任何人訊息，哪怕是退賽以後，除了提前釋出社交媒體動態以外。

考慮到車庫很多人，馬林康選擇來到休息區接聽電話，自己並沒有開擴音，而是直接把手機放耳朵邊聽。

進入第三節的名單，給人感覺又回到賽季初期那種奇幻，5大車隊只有5位車手成功晉級，除了末尾3位以外，斯萊特和皮亞斯特里也被意外淘汰，他們都抱怨賽車缺乏抓地力，有人就在猜測是否使用雨地調教。

威廉姆斯兩臺車都成功進入前10，賽恩斯、烏戈舒庫和波謝爾同樣代表各自車隊出現在第三節，尤其是後兩位在本賽季屬於稀客。

吉利拼老命給周冠宇造出一臺車，結果第二節跑完距離晉級線一步之遙，許多人開始吐槽車隊的抉擇，不過薩金特看著這種情況那叫一個面無表情。

“剛才有人找你？”回到車庫裡觀看的安傑羅詢問道，他已經從工作人員那邊知道情況。

“小事情而已。”馬林康笑著說道。

“還以為是大事需要你去忙活了。”安傑羅調侃道。

“哪有，還是談比賽吧，贊恩進第三節了。”馬林康選擇主動換話題。

“我知道，他跑得確實還行，不過能不能在杆位爭奪戰笑到最後還是未知數，他還不像當初尼古拉斯開過很多私測。”安傑羅說道。

“很快開始了，先看比賽。”馬林康提醒道。

第三節排位賽很快開始，所有10臺車先後來到賽道上，出場圈都在瘋狂的暖胎，為了接下來飛馳圈能夠做出出色的圈速。

“馬洛尼這10-11號彎沒走好，前面就很明顯節奏有點不對，這圈估計很一般。”馬林康指著車載鏡頭說道。

“你都看出來了。”安傑羅在旁邊笑了笑說道。

“去年好歹在這邊拿到過最快圈。”馬林康笑著說道，不過那時候杆位和冠軍都被隊友搶走。

馬洛尼的第一圈並沒有跑好，整體跑下來只排在第7，維斯塔潘大有三連桿的趨勢，拉塞爾和勞森也很快。

現場觀眾給人一種想躁動卻找不到理由躁動起來的，拉塞爾的位置很靠前，但又沒到杆位，許多德國車迷還是挺講究排名，不過另一邊奧迪車迷對波謝爾進入前10感到十分高興