第416章 悲情勒克萊爾

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“兩位車手都沒有大礙。”

這句話無疑讓留在賽道上的23位車手吃下一顆定心丸，不用再去帶著憂慮去想事情，把注意力集中在後面的比賽。

事故發生在第31圈，彼時排在第12位的特拉姆尼茨準備在這裡防守身後的加斯利，後者一停後節奏就不錯，前者還在9號彎出彎出現失誤。

“特拉姆尼茨太想防住這個位置，不僅是積分，還包括未來留在圍場的可能性，波謝爾最近確認轉戰印地賽車後，似乎給他去奧迪敞開一份大門。”德雷克斯說道。

“但問題是10號彎這邊不是這麼防守的，直接把加斯利防得無處可去，如果再往右打一點方向，可能就不是現在這種情況，後果會更加嚴重。”阿隆索說道。

“確實，追尾起飛後直接一頭紮在護牆上，看起來確實很可怕，但我也想不通為什麼這裡護牆會直接被剷掉一部分，印象中這裡從來沒發生過這種事情。”裡卡多納悶道。

“我也不知道，就算你去問喬裡恩和山姆，或許也找不到答案，但最重要的是車手沒事，比其他任何東西都重要。”德雷克斯認真的說道。

加斯利的賽車騎到特拉姆尼茨賽車後，先是直接飛了起來，然後以非常快的速度扎進護牆裡面，那場面看起來非常嚴重，但有光環的保護下，車手並沒有受到任何傷害，只是一開始沒辦法離開賽車，車隊能夠第一時間知道車手具體情況。

特拉姆尼茨的車在被追尾一瞬間後，迅速打轉並撞在牆上，下車後第一時間趕緊跑到加斯利撞車的位置查詢情況。

除了他們兩位車手以外，貝加諾維奇在早些時候遇到機械故障，賽車緩慢帶回維修區後就再也沒看到他的車駛上賽道，直播鏡頭甚至沒給到，只是計時系統從進站中變成已退賽。

這時候場上排名非常有意思，馬林康靠著搏可能的意外成功來到領跑位置，身後則是皮亞斯特里和維斯塔潘，勒克萊爾在出紅旗前剛好被隊友超過到第4，比爾曼、斯萊特、薩金特、博託萊託、諾里斯和米克排在5-10位，前10還有另外2位沒有進站。

當加斯利從護牆下面被工作人員救出來的時候，無論是螢幕前還是現場觀眾，都報以最響亮的掌聲，車手並沒有受到嚴重的傷害，但還是需要去醫療中心進行預防性檢測。

救援並不複雜，複雜的地方在於如何修復護牆，接下來45分鐘都在做這件事，無聊的車手們則在維修區開始享受人生，或者說享受終極決戰前最後的寧靜。

“等會我們還是用軟胎？”馬林康詢問道，這個時間段有點尷尬，距離比賽結束還剩下一半左右，硬胎太慢軟胎撐不到又不能上中性胎跑到底。

“還是軟胎，就看你保胎能力如何。”安傑羅回應道，在此之前他已經和魯埃達等人做出決定，兩位車手都上軟胎。

“其他車手呢？”一旁比爾曼更想知道情況，他要世界冠軍，就必須過掉所有人，哪怕是隊友，這一刻也變成了對手。

“大部分都是中性胎，只有你們兩位是軟胎。”蘭比亞斯說道，這時候完全不介意被別人知道，反正到衝線前，每個人都是對手，不存在任何利益可言。

收到重啟訊號後，馬林康並沒有立刻回到座艙，而是意味深長的看著比爾曼一眼，沒有任何表情，就只是多看一眼而已，然後才準備接下來的比賽。

“很奇怪，馬林康從來沒這麼做過，很奇怪。”安傑羅看到後納悶道。

“很明顯，終極形態的馬林康要來了，但如何出現還是未知數。”拉提菲說道。

暫停50分鐘左右，剩下車手終於能夠將車駛上賽道，準備剩下26圈的比賽，第二個暖胎圈並沒有出現任何岔子，每位車手都能順利來到發車格。

五盞紅燈再次