第415章 絕望的紅牛

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對紅牛來說，這周是他們復仇的最好機會，全新的車手陣容加上全新的管理層，後維斯塔潘、霍納、馬爾科時代第一次有機會向世界冠軍發起衝擊。

賽前他們的期望非常高，車隊儘可能扞衛第3的位置，車手則給盡一切資源衝擊冠軍，甚至準備排位賽把功率開滿的那種。

只是當練習賽開始的時候，紅牛才發現這場會面臨很大的問題，賽車完全不適合這條賽道，兩位車手瘋狂抱怨找不到感覺，車隊不停的改變設定，試圖讓他們感到舒服，但沒有任何作用。

排位賽成績依舊相當掙扎，勞森第二節最後一圈拿出老命跑，結果發現薩金特比他還要快一點點，諾里斯稍好一點，抓住混亂的第三節收官提高成績到第6，賽後奧克斯臉色極其難看。

“我覺得這場遇到非常嚴重的問題，車手和工作人員都已經盡力而為，嘗試找到並解決問題的根源，讓賽車壓榨出更多速度，但事實卻不遂人願，這個成績絕對不好，只能希望正賽能夠帶來一些不一樣的東西來儘可能爭奪冠軍。”奧克斯在賽後接受採訪時說道。

夢想是好的，現實是殘酷的，正賽的紅牛並沒有看到任何改善的跡象，長距離節奏甚至比排位賽速度還差。

諾里斯前幾圈跑得還不錯，一旦進入一個輪胎期間中期階段，圈速就開始往下掉，接連被幾臺車完成超車，都是在直道兵不血刃透過可變尾翼進行動手，毫無招架之力，到第17圈已經1圈慢近1秒，只能改變策略回到維修區換胎。

勞森的情況也好不到哪裡去，他和諾里斯一開始都使用中性胎，發車後並沒有提高排名，用好幾圈才過掉薩金特，帶開後發現前不著村後不著店，只能跑自個的節奏，等待安全車出現，策略和諾里斯耶有所差別。

出站後的諾里斯也很不巧，直接掉進車堆裡面，這部分有的直接使用硬胎跑非常長的里程，就算能超過也得浪費幾圈的時間，輪胎到時候都已經不處在最佳狀態。

進站前在諾里斯前面的博託萊託，邁凱倫讓他立刻回到維修區換胎防止被過掉，斯萊特則繼續留在賽道上，跟著比爾曼、拉塞爾和維斯塔潘。

當博託萊託完成進站，出維修區的那一刻，剛好壓在米克的前面不遠處，再後面就是諾里斯，出場圈過後，3位車手還保持原來的位置，紅牛這個早進站策略宣告失敗。

這不能怪諾里斯，相反他已經盡力了，賽車這場的狀態簡直是低迷到極致，和同樣需要拼盡一切的梅賽德斯形成天壤之別。

對紅牛來說，更加災難的事情發生在第25圈，勞森的進站出現一些小問題，浪費一些時間，換胎結束後還沒有留意身後準備進站的車手，差點就在維修區結束比賽，這個不安全釋放直接讓他們收到5秒罰時，讓本不富裕的車隊雪上加霜。

工作臺的奧克斯看著直搖頭，尤其是當車隊排名競爭對手梅賽德斯現在有著不錯的表現，那更是無言以對。

這會皮亞斯特里依舊領跑比賽，不過這幾圈的防守已經隱約有點掙扎，輪胎正在逐漸衰竭，但暫時還能保住領跑位置。

馬林康並沒有那麼強的進攻慾望，他清楚只要防住身後對手就可以，勒克萊爾也不急著完成超車，一個進站就可以改變一切，沒必要現在冒風險。

另一臺梅賽德斯，拉塞爾正卡在第6，他和比爾曼、斯萊特處在一個集團，維斯塔潘已經有帶開的跡象，他們3位英國車手準備開始進行互鬥，前7差距還不到10秒。

“這麼一看，紅牛兩位車手確實退出冠軍爭奪，諾里斯剛來到第10，前面還有2臺車要超過，才有機會向幾位老鄉發起衝擊，勞森基本可以結束今年的冠軍夢想，現在處在積分割槽外面，還身背罰時。”德雷克斯評價道。

“我也搞不明白這場紅牛究竟