第422章 夢幻城市和現實生活

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來到沙烏地阿拉伯全新建立的夢幻城市，各種各樣的設計應有盡有，甚至可以在這裡其中一座城市體驗滑雪的樂趣，讓沙漠不可能滑雪成為一個悖論。

奇迪亞作為沙漠的旅遊聖地，更多方面是跟娛樂有關，只要是腦子裡能想到的，這邊都有，想不到的同樣也有，那場景堪稱夢幻，甚至可以一邊遊玩一邊看比賽。

這條賽道設計非常快速，最與眾不同的設計卻是在1號彎，官方稱之為刀鋒彎，非常尖銳，同時整條彎道和緩衝區位於20層樓上，看起來非常震撼，但又非常安全，賽道方已經考慮到各種事故的可能性，在這裡樹立高護欄防止碎片飛出。

對沙特阿美來說，這場比賽是極其夢幻的，練習賽資料就展現出非常樂觀的局面，無論是高速彎還是低速彎，都找不到任何瑕疵，直道速度也處在整個發車格的前面。

排位賽徹底展現實力後，所有人都直呼接下來幾年的冠軍都可能被沙特阿美鎖定，絕大部分比賽都將變得十分無趣。

後面再用軟胎刷幾圈後，馬林康非常輕鬆的拿到杆位，直接比隊友比爾曼快超過半秒，這個差距已經非常近，考慮到他在最後一圈7號彎還有一個失誤，天知道沒失誤差距能不能到1秒。

對比其他車手就更加誇張，第3的斯萊特是唯一一位差距在2秒以內的非沙特阿美車手，無論是低速彎還是高速彎，完全被完爆，就7號彎因為失誤追回來一點，幾個中高速彎的處理完全不是一個級別的賽車。

勒克萊爾和周冠宇在第4和第6，中間隔著迴歸的安東內利，德利尼、博託萊託、拉塞爾和維斯塔潘在7-10位，保時捷的首秀看起來還不錯。

當大部分車手都在賽後採訪時談到沙特阿美的優勢時，極少數出現一致的看法。

“難以置信，這高速彎的處理完全是現在賽車沒辦法匹敵的，太誇張了，我們就算要模仿，可能一個賽季都沒辦法造出來相似的部件和設計，或許爭奪第3才是我們最實際的目標。”斯萊特在採訪時直接放棄爭奪當賽季冠軍的夢想。

“我也覺得沙特阿美領先優勢過於誇張，真的非常離譜，這臺車就算修改到新規釋出為止且不研發新部件，或許我們還只能看著他們捧杯。”勒克萊爾嘆氣道，去年錯過最好的爭冠機會後，現在發現再想爭冠已經是難於登天。

“最起碼，我們進入了正賽，不是嗎？這種規則對中下游車隊來說，首先生存才是王道，至於沙特阿美，我們完全不用擔心，因為去年大混戰都追不上腳步，今年能追上才是一大奇蹟，專注自身就可以了。”排在第26位的烏戈舒庫在採訪時笑著說道。

今年全新的臨時規則，讓最後幾位進入真正的大逃殺狀態，沒有人願意在週六結束後打卡下班，週日在維修區看著其他車手進行比賽。

或許平常有幾位車手習慣在隊尾混，但這個規則直接讓他們打起十二分精神，避免成為35年來第一位因為排名靠後被拒絕參加正賽的車手。

最後兩分鐘簡直是大逃殺級別，前15位車手都選擇回到維修區等到比賽結束，後面車手準備用這一圈來逆天改命，保住週日參賽的機會。

尤其是對幾位新秀，他們可不想第一場就面臨被淘汰的尷尬，在這種隱藏動力的驅動下，7位新秀最終都成功上岸，崔原溥成為排名最靠前的新秀。

對於卡德納斯來說，最後一圈僅僅比身後車手快不到0.1秒，但這足以讓他成為有史以來首位參賽的秘魯車手，雖然今年墨西哥電信的競爭力著實一般，但這足夠了。

但對於薩金特來說，回到安德瑞蒂的首秀並不美好，本身賽車效能就是圍場最末尾的那一檔，自身最後一圈也沒有發揮好，以微弱劣勢排在第27位，成為首批體驗週日坐在場邊觀賽的倒黴蛋。