第374章 秒罰時

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和以往比賽相反的是，這場比賽結束時的衝線排名不代表最終成績，甚至於算上罰時後也是如此，因為車檢有時候會出問題，偏偏這場真發生了。

“你有收到訊息嗎？有車隊被罰時，還不止一支。”比賽結束後1小時，安傑羅來到休息室跟馬林康談話，這會已經完成所有賽後程式。

“不是被取消成績？”馬林康第一下反應是覺得應該像之前奧斯丁一樣喜提取消成績，而不是隻有罰時。

“確實只有罰時，很馬西的操作。”安傑羅忍不住吐槽道。

“這對我們有什麼影響？”說了這麼久，馬林康還是想知道影響幾何。

“你聽我說完這件事就明白了。”安傑羅開始跟馬林康介紹這個神奇的罰時。

比賽結束後，所有完賽的賽車例行進修車檢，原本雙車完賽的墨西哥電信因為某個程式有違規情況，一開始想按照程式直接取消成績，但看了看慘淡的完賽率，就改成罰時30秒。

罰完以後，奧康原本就不在積分割槽，影響倒不大，不過佩雷茲的勝利就這麼無情被剝奪，事實上這場他跑得非常出色，尤其是策略應用幾乎完美。

得知處罰後，米切爾光速進行上訴，他們要扞衛這場來之不易的勝利，尤其是車手並沒有做錯的情況下，香檳都噴了才剝奪勝利，過山車般的心情只有車隊能懂。

如果覺得馬洛尼拿到勝利，那就錯了，他在賽後同樣因為賽道限制被罰15秒，除去之前收到5秒罰時以外，後面還有一次違規再加10秒，不過一頓折騰他竟然還保住領獎臺。

博託萊託成為最終的大贏家，他簡直是喜提大禮包，純粹躺贏，第2則是德利尼，隊尾發車能夠登上領獎臺，感謝這場亂得不成人樣的比賽和大膽的策略應用，馬洛尼還是體驗到領獎臺滋味。

再後面罰的那叫一鍋粥，根本不存在所謂的賽道排名順序，而是看誰罰得少。

最後拿到第4的是拉塞爾，他是為數不多被罰時還獲益的車手，諾里斯最後10秒罰完罰到他的後面，烏戈舒庫拿到第6，朱斯蒂被罰5秒跌到第8，前面是同樣被罰的勒克萊爾。

馬林康直接一波被罰到原點，罰完5秒後又一個10秒，整個週末到頭來白費功夫一分未得，更不用說賽後還被罰了20秒，因為第6次違反賽道限制。

佩雷茲罰完以後還能到第9，領先貝加諾維奇、周冠宇和勞森，其中勞森還是靠著其他人被罰時更多才進入積分割槽，主打一個混亂到家。

“馬西瘋了吧，直接罰了我30秒？還以為只罰了5秒。”馬林康聽完後傻眼了，從來沒見過這種離譜的事情。

“但關鍵是這種偏偏沒辦法提起上訴，我們到現在也不知道馬西究竟是哪根筋搭錯了，隨便亂罰亂玩，完全不考慮車手的感受，整場比賽都是如此。”安傑羅吐槽道。

“得了，反正我還是積分榜領跑者，就讓馬西囂張一回吧，他壓根就是看不慣我們去年驚人的統治，才有這種報復心理。”馬林康說道，提到這點就有點生氣。

“最起碼贊恩登上領獎臺不是，首秀登上領獎臺，一個神奇的成就，上一個做到的就是年初的斯萊特。”安傑羅提醒道。

“確實，贊恩這場跑得非常好，從首秀的角度說毫無瑕疵，很有天賦的一位車手，只不過明年圍場壓根沒位置給他。”馬林康嘆氣道。

“這些年這種車手看得太多了，現在圍場人員流動變化太大，什麼人都有可能進來或離開，還是想想你的主場怎麼辦，到現在還沒有一個領獎臺。”安傑羅笑著說道。

“順其自然，我也沒招主要是，升級套件很好，只是意外特別多。”馬林康自我調侃道，對沒臺這件事已經看開了。

現在積分榜，馬林康還在領跑位置