第378章 “陌生”的領跑位置

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不滿歸不滿，無論是正賽只拿到第16還是連續18場比賽沒有登上領獎臺，夏休期回來正賽一分未得，僅有積分還是蒙扎衝刺賽拿到的，這些都不影響馬林康繼續領跑積分榜，以領跑者進入杭城主場。

之所以馬林康跑成這樣還能領跑，一部分是因為之前領先優勢積累比較大，另一部分則是競爭對手不斷拉跨。

勒克萊爾這場有大把機會領跑積分榜，不過他在排位賽表現就一塌糊塗，和隊友差距巨大，正賽一開始其實有提升位置，後期長距離那叫一言難盡，加上換胎的小錯誤，最後只能帶回第9。

諾里斯和紅牛這場更是災難級別，從排位賽到正賽，除了沒有競爭力還是沒有競爭力，幾乎每圈都遊離於積分割槽之外，勞森的拿分希望也在和米克發生碰撞後結束，兩人最後帶回第14和第15，後期僅有的鏡頭是趁著馬林康又一次失誤完成超車。

梅賽德斯算是這場比賽比較正常的車隊，兩位車手都能夠穩定帶回積分，拉塞爾第4皮亞斯特里第5，原本可以取得3-4甚至更好的排名，不過策略過於保守讓他們丟掉領獎臺。

一來一回折騰後，馬林康依舊處在積分榜領跑位置，領先勒克萊爾5分，領先諾里斯8分，領先拉塞爾11分，前4差距小到一個衝刺賽可能就改變排名，即使是皮亞斯特里也只差17分。

甚至於，這周表現同樣很糟糕的邁凱倫，博託萊託和斯萊特拿到小分以後，將積分差距縮近到1場正賽以內，前7頭到尾23分，聞所未聞見所未見，比爾曼缺席兩場還是差35分。

這場拿到勝利的維斯塔潘，最近4場取得3場勝利後，大有加入爭冠的可能性，現在距離馬林康只剩下52分，而他目前排在積分榜第10位。

維斯塔潘擁有的車隊則在本場成為最大贏家，賽恩斯主場登上領獎臺，貝加諾維奇帶回第7，不僅抹平和身前其他車隊的積分差距，甚至距離前10只差12分。

同樣拿到大分的達契亞，加斯利帶回寶貴的第6，米克後半段艱難守住積分，第11已經是他所能做到的極限，不過這分對比珍寶算是小巫見大巫，現在直接被打到積分榜最後。

中間段同樣非常激烈，吉利和威廉姆斯這場非常疲軟，特拉姆尼茨拿到第8後幫助小牛超過吉利來到積分榜第7。

馬洛尼這場終於拿到他在F1的首個領獎臺，後期陸續過掉3臺車到第3，車隊賽後直接為此專門搞個慶祝儀式，大合影、小採訪、搞怪影片，應有盡有。

從觀眾的視角來說，這是一場非常平淡無味的比賽，除了19號彎的戲劇性，事後證明是賽道問題造成的，剩下該有的混亂沒有出現，只有無窮無盡的無聊。

這和巴庫前兩年形成天壤之別，他們是第一年極其無聊，第二年火爆到家，不過很多街道賽前兩年都遊走在兩個極端間，到現在還沒看到辦賽都處在一個水平線的賽道。

“現在總有一種很奇怪的感覺，一個領獎臺都沒有，積分榜後面的車手都有領獎臺，接下來兩場都是主場，這隻會給我帶來更大的壓力。”比賽結束後一天，馬林康在街頭對著阿隆索說道。

這次見面其實是阿隆索主動提出的，而不是馬林康主動找人，雙方就在伯納烏附近散步，剛好走完晚上還可以看一場西甲。

“說實話，我在圍場活躍這麼久，從27年前完成首秀到現在，都沒有見過如此混亂且沒有任何爭冠頭緒的賽季，哪怕是我那兩年代表法拉利最接近世界冠軍的年份也不像今年一樣離譜。”阿隆索回應道，他的資歷確實算是最豐富的，對當下情況都有點疑惑。

“不是一般離譜，我都不知道我們車隊競爭力究竟在哪裡，有時候特別快，有時候特別慢。”馬林康繼續吐槽道。

“最起碼能在前