第371章 霍根海姆的粗砂粒出不來

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第24圈，比賽又一次出現黃旗，幾秒鐘後之間變成安全車，前面車手辛苦建立的差距直接化為烏有，後排車手又嗅到提高排名的機會。

這時候賽道上的雨幾乎停了，不過根本沒看到賽車線的影子，還是一如既往的溼滑和難以駕駛。

“這是米克的車，他的賽車似乎是引擎出現了問題，直接停在2號彎附近。”德雷克斯說道。

“去年他在這裡登上領獎臺，也見過難得一見的父親，不過今年他的狀態和表現是真不行，就算車隊能把他留到賽季結束，明年大機率是難看到他的身影。”阿隆索介紹道。

“第二年魔咒，真的是一道難以逾越的大山，尤其是對於一些中下游的車手來說，表現好前排車隊不一定重視，表現不好立馬掃地出門。”霍肯伯格感慨道。

一開始米克的賽車停在緩衝區，賽會幹事只決定出虛擬安全車，但看到賽車似乎是卡住檔位推不動，需要吊車才能解決，安全車就成為必需品。

維修區裡的達契亞工作人員早已放棄治療，收拾行李趕緊動身去馬德里，看看那邊能不能轉點運，車隊積分榜倒數第2是真沒法看。

這時候馬林康來到第14位，安全車出動前兩圈終於在賽道上實現超車，他在6號彎前面非常輕鬆的過掉貝加諾維奇，純粹的速度優勢。

全新的升級其實是有效果的，要不然也不會進站期間翻掉好幾位，那時候兩套輪胎圈速其實差不多 ，不過馬林康並不想一下子就展現這臺車全部實力。

這回安全車帶了4圈，主要原因是有慢車要解套，本質上就要浪費1圈在這裡面。

第29圈，比賽再次恢復，前面幾位車手直接拿出排位賽速度開始瘋狂拉差距，他們都收到比賽工程師彙報的15分鐘以內可以適應幹胎，這段時間差距將異常重要。

反而是從朱斯蒂開始，一堆車手繼續慢悠悠的駕駛，閉著眼睛都知道安全車不止一次，省點精力避免失誤上牆，撿便宜才是生存王道。

馬林康自然也在其中，他壓根不急著去對前面超車進行超車，身後車手也沒多少可以產生實質性的威脅。

第35圈，第一位吃螃蟹的車手亮相，排在第20的奧康選擇進站換胎，而且是直接上軟胎。

許多車隊都在盯著奧康的圈速，出場圈很掙扎，但接下來圈速越來越快，沒幾圈就已經比全場最快還要快。

3圈過後，排在第2的維斯塔潘進入維修區，車隊看到奧康和後排幾位車手的單圈後，想利用這次機會讓他換上幹胎，藉此翻掉拉塞爾領跑比賽。

梅賽德斯已經看到法拉利的進站舉動，趕緊在無線電讓拉塞爾在下一圈進站換胎。

不過，這個時候有個東西出來攪局，雨水限時返場，而且不是整條賽道都在下雨，而是隻有最後幾個彎和前幾個彎處在雨雲邊緣。

第39圈，拉塞爾進入維修區換胎，維斯塔潘此時剛好來到14號彎。

“拉塞爾這個換胎很正常，現在得看看維斯塔潘在哪裡，前兩段他的圈速似乎不夠快，很難一下子翻掉對手。”阿隆索說道。

“維斯塔潘來到16號彎，維斯塔潘在這裡上牆，我的天，還把梅賽德斯廣告牌給撞掉了。”德雷克斯驚呼道。

這一刻腦裡自動腦補一句經典名言：霍根海姆的粗砂粒是出不來的。

“他的賽車應該動不了，粗砂粒是很難把車駛出來，而且這個撞擊方向真的沒辦法倒車，我的親身經驗。”霍肯伯格評價道。

片刻掙扎以後，維斯塔潘放棄將賽車帶回去的想法，只能無奈接受退賽的結局，就因為一個失誤，爭冠希望再次蒙上一層陰影。

不過這次失誤倒也不能怪他，雨水突然降臨，按照正常的剎車點根本做不到