第369章 潮溼，還是潮溼

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“贊恩，跑得真好，讓我來或許都沒辦法做到像你一樣好。”

排位賽結束後，馬林康在車庫裡向馬洛尼表示祝賀，後者這時候已經完成媒體採訪和稱重。

“謝謝，我感覺現在壓力挺大的，一堆媒體都在注意我。”馬洛尼回應道。

“你就當之前跑電動方程式就行了，用不著想這麼多，明天大機率還是得靠你自己去往前衝。”馬林康說道。

拉塞爾在最後一圈超神級別的表現幫助車隊在主場取得杆位，從車載鏡頭來看，好幾次都瀕臨失誤上牆的邊緣，又硬生生救了回來，維斯塔潘提高成績但還是不足以幫法拉利實現4連桿。

勞森排在第3，領先於馬洛尼，朱斯蒂和阿爾本兩臺威廉姆斯排在第5和第7 他們這周表現一直都很出彩，中間隔著賽恩斯，同樣是雨地調教的博託萊託拿到第8，烏戈舒庫和波謝爾分列9-10。

排位賽結束後，兩臺小牛由於油量低於最低檢查標準被取消成績，直接罰到最後一排發車，不過他們對整體格局影響不大，本身兩位車手成績就一般，頂多讓勒克萊爾和諾里斯的發車位置往前挪。

可能有人好奇馬林康的單圈，第一節那圈甚至連可變尾翼都沒有開啟，不出意外的排在最後，比最快的車手慢5秒，勒克萊爾則是慢了3.4秒，第22的車手只慢了1.9秒。

反正這些都不影響馬林康正賽將從維修區發車的結局，能換就儘量換，能省就瘋狂省，正賽擺在所有人面前的又是另一個世界和賽道情況。

週日下午1點，距離比賽開始前還剩下1個小時，車手巡遊剛結束不久。

“你看看這雨，特別大，比賽真的能順利發車？”馬洛尼詢問道。

“這個可不好說，以我的經驗來看，可能安全車得帶好幾圈才知道會不會靜態發車，這幾圈還包括暖胎圈。”馬林康說道。

“只要別像墨西哥城那般抽象就行，那場簡直是地獄級別，完賽車輛都沒幾臺。”拉默斯補充道，那場他跟隊出現在維修區，親眼見證一場離譜到家的比賽。

“應該不會吧，所有人都應該從墨西哥城學到許多東西。”馬林康說道。

“希望如此，我的第一場比賽可不想遇到這些有的沒的情況。”馬洛尼回應道。

“可不止是你這麼想，估計所有人都這麼想，包括我在內。”馬林康笑著說道。

“我只希望梅蘭德上班時間能少一點，多看看比賽。”拉默斯吐槽道。

單從一個人的視角看過去，可能看不到降雨對賽道帶來的影響，只看到許多穿雨衣的車迷，也有一部分若無其事的坐著，因為這些人所在的看臺可以防雨。

早上墊賽的潮溼程度也遠非現在可以比較的，直到所有車手將賽車駛離維修區，去發車格的路上才知道問題的嚴重性。

“這特們的，比我所想象的還要溼。”馬林康直接在無線電吐槽道。

“不是，這能開嗎？”馬洛尼則是在無線電詫異的問道。

不只是沙特阿美兩位車手，車手們都在無線電吐槽賽道條件，在他們眼中，這比之前墨西哥城的情況還要離譜，甚至有人叫領隊趕緊跟賽會幹事彙報情況。

許多車隊很快跟賽會幹事進行聯絡，馬西等人充分考慮了車手們的請求和無線電內容，經過幾分鐘商討之後，決定比賽按照正常時間開始，不過要進行多個暖胎圈進行排水，直到車手們不再抱怨為止。

至於水霧，前幾年引進防擋板後，沒有人再抱怨能見度不足問題，紛紛表示雨地條件能夠正常跑比賽。

由於暖胎圈要進行至少兩圈，而且是雨地這種特殊情況，馬西特批讓馬林康先離開維修區，跟隨大部隊排水，當靜態發車指令下達時，再回到維修區等待賽