第372章 我認為有人撞了我

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第41圈，梅蘭德繼續清閒的帶著後方車陣，不過他需要每時每刻跟馬西彙報賽道情況，以決定何時恢復進行。

安全車在賽道上帶領2圈，看到維斯塔潘的賽車被賽道外的吊車吊走以後，馬西又迫不及待的準備恢復比賽。

一般不出意外的時候，意外就隨之出現，而且這次又是一個狠活。

“這，後直道好像是賽恩斯，他竟然在這個位置上牆了，不可思議。”德雷克斯震驚道。

“發生了什麼，賽恩斯竟然安全車情況下上牆，千年難得一見的詭異場面，安全車又要繼續帶了。”阿隆索說道，他完全無法相信眼前發生的事情。

幕後導播瘋狂尋找賽恩斯上牆的片段，只用了不到40秒就調出鏡頭，其速度比索伯和奧迪換胎還要快。

進入5號彎，賽恩斯正瘋狂的暖胎，他是為數不多沒用半雨胎的車手，他正想方設法的進行暖胎，暖著暖著突然之間就失去對賽車的控制，整臺車往左側和護牆發生親密接觸。

這個操作把所有人都看懵了，歷史上已經很少出現在安全車帶領的情況下撞車，最經典的還是2018年格羅斯讓在巴庫詭異般的上牆。

“啊，我上牆了，我認為波謝爾在後面頂了我。”賽恩斯直接在無線電瘋狂抱怨，這時候賽道情況確實有上幹胎的資本。

“你沒事吧？”賽恩斯比賽工程師詢問道。

“我沒事，就是特們的有人頂了我。”賽恩斯繼續抱怨道。

不過我們從回放來看，賽恩斯上牆的時候，波謝爾距離他至少1秒起步，等到他撞完以後後車才慢慢的抵達現場。

“卡洛斯在無線電說你把他撞了。”波謝爾比賽工程師把情況說一遍。

“哈哈，就像埃裡克森那樣啊。”波謝爾笑著吐槽道，隔著1秒的距離就把對方撞上牆，可能只有意念才能做到。

因為賽恩斯的事故，比賽額外再帶1圈安全車，沒2圈是因為他的賽車剛好停在逃生通道出口，工作人員很容易就把車抬進去，碎片也不是那種細小難以察覺的那種。

第45圈，距離比賽結束還剩下20圈，比賽再次恢復進行，許多車手開始瘋狂尋找賽道上的水漬，保證半雨胎溫度不會過熱。

場上目前只有4位車手用著幹胎，分別是德利尼、佩雷茲、博託萊託和皮亞斯特里，其中後兩位都在安全車期間完成進站，經過一番折騰後決定搏一把的那種，前兩位則是還沒換半雨胎就等到安全車。

恢復的第一圈，這4位車手就迅速展現出速度，雖然沒有想象中砍瓜切菜的場面，但足以讓很多人決定趕緊進站換胎。

領跑的勞森也不例外，而且因為絕大部分車手都在這一圈進站，甚至不惜壓速度影響幾位速度更快的幹胎車手，離開維修區後還排在領跑位置。

不過這時候賽道溫度還非常低，第一圈自然是非常痛苦的，所有人都要忍受著將輪胎溫度提高的煎熬，尤其是前幾個彎。

13號彎，看臺上坐著許多梅賽德斯車迷，他們之前已經遠遠望著拉塞爾昏厥般的上牆，另一位皮亞斯特里排在第4位。

此時勞森還排在第1，身後不遠處是佩雷茲，兩位車手差距從5秒多已經縮小到1秒左右，後者輪胎溫度已經徹底起來。

進入12號彎，勞森還在努力讓輪胎升溫，進彎時極其小心翼翼，接下來彎道需要他非常早的剎車，要不然很可能會錯過剎車點。

理想很美好，不過勞森還是選擇稍微晚一點去踩剎車，來換取微小的優勢，若干年後再回憶這件事，或許這是他做過的最糟糕的決定，沒有之一。

“第三計時段有黃旗，那是勞森，勞森領跑上牆，近在眼前的勝利直接被揮霍掉，今天還有多少戲劇性沒有發生，