第383章 衝刺賽放水

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剩下12分鐘的排位賽倒沒有出現太多的戲劇性場面，所有人都順利跑完並將賽車帶回來，取得前3的車手將來到體育場裡面進行採訪。

“馬林康，聽聽現場如此多車迷的歡呼聲，這一刻感覺肯定很特別吧。”這次負責採訪的是帕爾默。

“確實非常特別，有8萬人出現在體育場裡面，或多或少會給我一點動力。今天這臺車感覺不錯，尤其是直道速度很快，就是最後幾個彎跑得還不夠好，原本有機會杆位的，但第3的成績在本週和整個爭冠局勢中也極其重要。”馬林康說道。

“作為為數不多爭冠車手進入前排的車手，下午衝刺賽你有什麼想法？”帕爾默詢問道。

“收著跑，明天正賽才是重頭戲，本身我的位置就佔據優勢，到爭冠節點得學聰明一點，儘可能以拿分為主，當然，如果有機會爭奪勝利或領獎臺，我肯定會竭盡全力，為了自己，也為了這幾天到場的幾十萬車迷們。”馬林康笑著說道。

“能用你熟悉的語言說兩句嗎？”帕爾默笑著說道。

“你好，很高興現場車迷的支援。”馬林康說道，同時轉身和現場車迷打招呼。

當採訪結束的時候，8萬人體育場響起陣陣歡呼聲，這一刻所有人都是馬林康車迷，大部分還是因為他才來到現場看比賽，放棄前幾天節假日出去人擠人的機會，甚至有一些不遠萬里訂購兩週遊，就是為了看他的比賽。

事實上，馬林康這個成績對比其他爭冠車手來說算是完勝，只有勞森和比爾曼同樣進入前10，他們兩位都將在正賽從第三排發車，而且積分處在爭冠集團尾端。

第15的維斯塔潘已經算能看，皮亞斯特里、諾里斯、博託萊託在18-20，勒克萊爾第22，斯萊特甚至只能墊底，賽後兩臺邁凱倫和勒克萊爾都決定在正賽更換不同規格部件，一起從維修區發車，梅賽德斯繼續頭鐵，諾里斯純粹遇到調教問題。

拿到杆位的阿爾本也跟華夏有關係，他的女朋友何沐妮，現在應該得叫老婆，前年年底他們就一起進入婚姻殿堂，馬林康和楊晨怡當時還被邀請湊個熱鬧，當他接受採訪的時候，現場也是響起一陣歡呼聲，隊友朱斯蒂名列第8，領先周冠宇。

墨西哥電信這場出奇的好，奧康進入前排，佩雷茲排在第4，大有爭奪年度排名的可能性，達契亞的加斯利和米克在第7和第12，奧迪兩位車手則是10-11，烏戈舒庫則在第13，他們都意識到年度車隊排名的危機感，拼老命往上衝。

值得注意的是，阿爾本的杆位圈讓杭城正式打破蒙扎保持的均速紀錄，成為有史以來最快的一條賽道，印地500除外。

這場排位賽和衝刺賽之間的間隔接近5個小時，部分車手藉此機會去觀摩墊賽，觀摩明年和未來可能晉升上來的年輕車手，更多的則是養精蓄銳為下午做準備。

下午4點，賽道天氣情況良好，所有車手聚集在發車直道，經過暖胎圈以後，等待五盞紅燈熄滅和比賽開始。

一共14圈的衝刺賽，按照這條賽道的長距離節奏，可能不到20分鐘就完成，整個過程是非常快的。

馬林康的發車不算好，原本已經抽頭卡住線路，但1號彎出彎似乎是被旁邊車手擠一下，出彎速度偏慢，位置丟給別人，還是排在第5位。

第2圈可以使用可變尾翼後，維斯塔潘開始他的超車之旅，這是身後其他車手所無法匹配的，純粹的駕駛能力，幾乎是一圈過一臺車的那種。

前面5位鬥得也挺歡，到第5圈就形成一個單獨的集團，沒有人想要領跑比賽，於是每位車手都在7號彎前把位置交出來，剛好他們在高速彎的速度差不太多。

單從速度來說，馬林康絕對是這幾臺車最快的，不管是直道還是彎道都是如此，