第384章 一切順利

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馬林康在衝刺賽取得第4，並不是他所能做到的一切，隊友比爾曼一整場都跟在賽恩斯後面拿到第2。

這個成績完全沒辦法說明沙特阿美速度就那樣，事實上兩位車手都有一定程度上的放水，車隊在衝刺賽前特意調低一點引擎功率來保護動力單元，或者說為正賽做準備。

無論是拉提菲還是兩位金主，更不用說底下的管理層和工作人員，他們都清楚一件事，無論如何都得保障這兩場比賽讓馬林康順利完賽且取得不錯的位置，有沒有領獎臺需要一點運氣，但能不能取得靠前排名靠賽車效能，比爾曼如何倒是其次。

畢竟，他們都不想體驗那種賽後離不開圍場的那種尷尬，尤其是今年圍場就設立在體育場附近，進站更是在8萬位觀眾眼皮底下進行，全方面無死角的那種，對換胎工的壓力非常大。

當然，衝刺賽第4對於爭冠來說並不是壞訊息，其他競爭對手只有勞森和維斯塔潘拿分，前者取得第7，後者最後一圈7號彎嘗試超過他時出現小失誤跌大位置，最後只能帶回第11，把位置讓給波謝爾、米克和加斯利，最起碼有分還排在朱斯蒂前面。

兩位梅賽德斯車手拉塞爾和皮亞斯特里只追到第15和第18，中間隔著諾里斯和勒克萊爾，兩臺邁凱倫甚至排在隊尾，簡直是一場災難級別的比賽。

對他們來說，唯一的心理安慰是衝刺賽分值不高，要不然真有可能徹底失去爭奪車隊冠軍的機會，尤其是邁凱倫、梅賽德斯和紅牛這3支被前兩位大幅甩開的車隊。

對於體育場8萬觀眾來說，他們對於衝刺賽興致並不算高，只看到發車階段和衝線，換胎是一個都沒見著，看著現場兩側大螢幕的直播鏡頭反而還有點樂趣。

本場唯一一位退賽是奧康，他在10號彎準備嘗試一次極為大膽的外線超車時失去賽車控制蹭牆，可以把車帶回維修區，不過很明顯沒辦法繼續比賽，後懸掛有損壞。

考慮到這裡距離市中心並不遙遠，去酒店包廂並不是不行，很少有人知道馬林康和那位神秘人又一次私下見面，討論東西只有兩位知道。

時間很快來到週日，正賽日，也是一年一度節假日，上一次在這個特殊日子舉辦比賽還得追溯到2006年，米其林大戰普利司通的年代，舒馬赫雨地變乾地條件下單挑米其林陣營。

今天比賽顯然不存在這個問題，合適的溫度，雲朵非常少，各種指標堆積在一起都非常適合比賽。

所有26位車手都出現在發車格，但有3位車手等暖胎圈結束後要回到維修區發車，具體位置在下穿隧道出來換胎的左側出口，整個體育場路段維修區設定就是學著隔壁印地賽車的。

“看看現場這些車迷，你是不是有上去打招呼的慾望。”安傑羅親自來到賽道旁邊詢問道，這場他要和換胎工一塊在體育場而不是常規維修區位置，每個車手的比賽工程師都是如此。

“當然想啊，但現在不是時候，等會就比賽了。”馬林康笑著說道。

“還是那句話，先確保位置再考慮其他東西，你可是手握十分大的領先優勢，1號彎特別要注意，別緊張。”安傑羅提醒道。

“行。”馬林康點頭回應道。

進行日常賽前儀式的時候，現場傳出陣陣歡呼聲，等到即將暖胎圈的時候又是一片寂靜，這些東西賽前買票和進場的時候都有進行提示，完美規範部分極端車迷的行為。

下午3點，例行完成暖胎圈過後，所有賽車依次來到發車格，3位跟在隊尾的車手將賽車駛進維修區。

“8萬人注視下發車，對所有人來說都是一大考驗，可能對一些車手來說，將成為永生難忘的體驗。”阿隆索說道。

“你可別說，我現在也有些緊張。”德雷克斯說道。