第467章 旋轉木馬逐漸開啟

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邁阿密站最大的贏家應該是維斯塔潘，第3的成績證明升級效果十分顯著，奧康儘可能止住損失但還是一分未得。

當然，這不影響心情大好的維斯塔潘在賽後直接透露下賽季車手陣容。

“馬克斯，能對我們說下未來的情況嗎？這場你們的升級套件帶來許多希望。”記者詢問道。

“我們會在馬尼庫爾帶來第二套升級部件，到時候整支車隊的成績應該會得到顯著提高，這些套件是我和埃斯特班為下賽季備戰所做的基礎。”維斯塔潘說道，無意間把下賽季情況說了出去。

珍寶，或者說是維斯塔潘本人對奧康感到非常滿意，速度多數時候是跟不上馬克斯的節奏，但單論經驗來說，他還是非常有用的，可以幫忙調車，也可以做點髒活。

車隊在邁阿密站結束第二天就釋出官宣，確認維斯塔潘和奧康將繼續代表車隊參加下賽季比賽。

皮亞斯特里和安東內利兩臺梅賽德斯取得第4和第7，後者還是安全車下沒換胎，後期輪胎吃虧太多，斯萊特為邁凱倫帶回第5，費爾克拉夫首秀只拿到第19，只是車隊根本不在意他的成績。

最大的驚喜應該是拉默斯，開著全圍場實力最差之一的奧迪拿到第6，後期還是實打實的完成超車，很多人都在讚歎他應對混亂賽道條件下的表現。

紅牛和保時捷延續著賽季初期的低迷，德利尼和阿爾本分別拿到第9和第8，拉塞爾又一次未能進入積分割槽，錯誤的策略讓他在後期成為被眾人所超的物件，這已經不是本賽季第一次出現這種情況。

反而是中小車隊這場便宜撿大了，除了一場抵一年的奧迪以外，加斯利繼續開著雷諾進入積分割槽，佔據積分割槽最後兩席的埃戈齊和勞森也都實現開張。

所有人都在沉浸著馬林康追平塞納的成就，甚至有人呼籲他在晚些時候聖保羅站使用特別頭盔設計，就像他之前每一年主場所做的一樣。

不過很多人都沒有注意到背後的席位湧動已經悄然進行，珍寶在本場比賽結束後選擇退出這場吃瓜大戲，剩下車隊沒有合同或有選項的車手，都在接下來5場中進一步對現有車隊做出最後的決定。

很快就來到6月底的霍根海姆，這是歐洲第一波3連賽的最後一場，比完本場本賽季也將正式過半。

“看你精神挺好的啊，這賽季給人感覺依舊是如此輕鬆，閒庭信步。”週四來到圍場的時候，經常跟隨在馬林康旁邊的記者巴克斯頓笑著說道。

“你也是，我總感覺我有可能直奔六連冠而去，這臺車完全無解，或許邁阿密那場是純粹的偶然。”馬林康說道。

“亨格羅林那場你不也沒贏，排位賽和正賽都輸給隊友。”巴克斯頓提醒道。

“我知道，上週我就是找不到最合適的調教，現在這批團隊就算磨合再好也有幾條賽道是盲點，剛好奧利就抓住機會贏比賽，這個我認，純慢就真的沒招。”馬林康回應道。

最近5場比賽加上馬尼庫爾和紅牛環兩場衝刺賽，馬林康只在亨格羅林輸給隊友，剩下都是熟悉的馬林康獲勝比爾曼第2，不管過程如何，結果永遠讓觀眾感到無聊和想脫坑。

但車隊卻對過程感到非常高興，兩位車手其實差距並不大，甚至在紅牛環上演一番斗車，其實就是輪番在4號彎前把對手超過去，沒有太多的技術含量，最起碼他們爭奪位置沒有撞車，讓拉提菲感到十分欣慰。

不過也有車迷對比爾曼的攻擊性感到奇怪，按道理來說沙特阿美這臺車怎麼鬥都不需要如此賣命，但奧利似乎非常想在賽道上來擊敗隊友，這是前兩年從來沒有發生過的情況。

很少有人知道的是，比爾曼私底下已經即將跟邁凱倫達成協議，準備從下賽季開始代表車隊參賽，搭檔斯萊特。