第395章 濱海灣華爾茲大賽

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“這圈安全車回到維修區，你要準備直接進站換半雨胎還是？”

安全車帶到第24圈的時候，所有人等到一個好訊息，比賽終於要恢復進行，不用再進行無謂的掃水工作，畢竟根本掃不完，雨到比賽結束都停不了。

包括馬林康在內的部分車手已經開始討論一個大膽的策略，把這套全雨胎換成半雨胎，也不排除上新的全雨胎，完全看車手所做出來的決定。

“先留在賽道上吧。”馬林康回應道，他想了解下這雨地以正賽速度跑起來是什麼樣的。

前排車手按兵不動，諾里斯開始瘋狂壓速度，直到最後一彎才開始提速，跟在身後的幾位感受到水霧配上燈光照射的困擾，想跟得很近卻又無能為力。

後排車手不管這麼多，以薩金特為首，包括阿爾本、波謝爾、佩雷茲、烏戈舒庫和米克都選擇在這圈進站換半雨胎，他們直接搏賽道條件會有大幅度的改善。

只是當他們將賽車開出來不久，直接送上一記響亮的耳光，這個條件完全不足以用半雨胎。

“這3號彎好像是佩雷茲，直接在賽道上表演一記出色的華爾茲，車還能開。”德雷克斯說道。

“很明顯半雨胎一出來是極其難以駕馭的，賽道條件無法支撐這套輪胎迅速進入比賽狀態，但具體如何還需要進一步考察，現在手中根本沒有樣本可以參考。”阿隆索解釋道。

兩圈以後，更多車手選擇進入維修區換半雨胎，大部分都是後排準備豁出去搏一把的車手，前排只有勞森進站，他想借此翻到積分榜領跑位置。

只不過進站以後，賽道上徹底變成華爾茲表演大賽，每個人都學會了失誤的精髓陀而不撞，因此出現一個奇觀，3個賽段都有黃旗但就是沒有安全車。

這不能怪米其林和普利司通，他們設計的輪胎，在排水方面已經比倍耐力強不知道多少，效能又相差無幾，但現在賽道溫度來到一天的低點，輪胎難以升溫，調教幾乎都是乾地為主，沒有人專門搞雨地調教，本身又特別溼滑，介於換不換的尷尬區間。

據不完全統計，已經有6位車手先後在賽道各個位置打滑，有被迫轉動也有自轉，最離譜的應該是赫塔，直接在1號彎進彎前自我陀螺，得虧緩衝區大加上速度不快，才沒有上牆引發安全車。

又過了兩圈，半雨胎終於開始進入工作區間，但圈速暫時也只是和全雨胎差不多，有的車手受不了如此漫長的升溫空間，再次回到維修區更換全雨胎。

自始至終留在賽道上使用全雨胎的車手逐漸變少，還有部分車手看到半雨胎進入狀態後連忙進站換胎，其中就包括兩臺沙特阿美和法拉利。

“我們需要進站換半雨胎，現在情況已經比之前好不少，那些車手已經逐漸開始把速度帶起來，應該是個雙車同時進站。”安傑羅在無線電說道。

“行，我知道做什麼。”馬林康簡單的回應道。

沙特阿美最引人矚目的地方就是進站換胎，無論在何種情況下進站都不會出現太大的問題，這次也不例外，絲滑完成雙停，回到賽道上還是排在不錯的位置，跟進站前差不多。

不過半雨胎升溫慢不是一絲半點，馬林康離開維修區後立馬感受到這個問題，別看離開維修區後領先最靠前的半雨胎車手超過20秒，有可能等進入狀態的時候已經被別人超過去。

來到7號彎，積水情況比較嚴重的一個位置，許多車手都會在這裡非常早的剎車，避免出現各種意外情況，馬林康同樣這麼做了，不過他出現華爾茲的情況。

進彎一瞬間旋轉2圈直接到緩衝區，還不能給油直接掉頭，只能慢慢的把車撥正回到賽道，整個過程直接損失超過10秒，沒上牆是唯一不幸中的萬幸，哪怕距離只有不到10厘米。