第394章 安全車拖時間大法

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按照天氣預報的指示，半小時以後，賽會幹事再次看情況，發現雨水確實是少了一點，於是讓梅蘭德上賽道檢視情況，看看能不能恢復比賽。

幾分鐘以後，梅蘭德並沒有把梅賽德斯安全車開回維修區，而是在無線電跟馬西彙報一個聞所未聞見所未見的東西。

“我撞車了，在14號彎那邊上牆。”梅蘭德在無線電跟馬西彙報道。

“不是吧，發生了什麼？”馬西連忙詢問道，這事關比賽何時開始的問題。

“那邊水太多了，根本剎不住，控制不住車輛，我已經比正常情況下提前很久剎車還是出事情，就比第一圈晚了幾米而已。”梅蘭德回應道。

“你現在能回來不？”馬西繼續問道。

“安全車直接扎進牆裡面，估計得啟用備用安全車才行，等會讓醫療車跑幾圈。”梅蘭德提議道。

這下上牆直接讓安全車前懸掛和引擎蓋部分嚴重受損，哪怕及時拖回維修區也修不好的那種。

又過了30分鐘，賽道上的雨勢還在減弱，這回讓醫療車上賽道瞭解下情況，不是安全車的唯一原因是怕梅蘭德又上牆把安全車撞沒了。

這次巡查取得意想不到的好效果，醫療車駕駛員認為賽道條件已經達到可以比賽的程度，雖然看上去還是到處水坑，非常難以操控。

考慮到現在已經晚上10點，非常晚的時間段，可能只有拉斯維加斯才能做到的開賽時間段，如果結束得等到凌晨1點甚至更晚，對所有人來說都是一個挑戰。

經過一番討論後，馬西決定比賽將在10點10分開始，此時距離原定開始時間已經推遲超過2小時，屆時採取快速上賽道佔據發車格，10點20分開始由安全車帶領下暖胎圈。

“比賽終於要開始了？”剛睡醒的馬林康詢問旁邊的比爾曼，兩人一直待在車隊休息區。

“差不多吧，賽會幹事發通知說10點10分要準備出場圈程式，現在大概還有10分鐘左右。”比爾曼說道。

“外面雨還在下？”馬林康繼續問道，這會人還沒完全清醒過來。

“還在下，剛才安全車甚至上牆了。”比爾曼回應道，這2個小時很多車手透過刷社交媒體都知道這事情的來龍去脈。

“我了個去，賽後再說這些，先去準備比賽吧。”馬林康一下子清醒過來對著隊友說道，他清楚吃瓜和比賽之間還是後者比較重要。

不管這2個小時是躺著睡覺、低頭吃瓜、站著跳舞還是室內互動，所有車手都在收到通知後準備賽前需要做的東西，以最快的速度進入座艙，等維修區綠燈亮起時將賽車駛上賽道。

這會賽道還有雨，以墨西哥城站的雨勢做對比還非常大，只是不像之前一樣猛灌下來，更像是細細絲雨那種飄落。

按照馬西的想法，安全車不僅會帶領車陣開始暖胎圈，甚至會把前幾圈也計算進去，所有車手用全雨胎進行排水，比賽里程還是61圈，不像之前霍根海姆一樣把暖胎排水的圈數扣掉。

想法很好，實際工作還層層加碼，這很賽會幹事。

暖胎圈一開始，車手們就覺得這賽道條件壓根沒辦法跑比賽，好幾個彎剎車區位置都非常溼滑，一不小心就有可能發生失誤上牆，只能非常小心處理。

不過馬西並沒有打算出示紅旗，他非常清楚這會出紅旗，已經不像2021年比利時站一樣隨意給半分，有可能所有人都拿不到積分或者授予最多25%的積分。

考慮到比賽之前推遲非常漫長的時間，重新開始時按照3小時比賽進行，馬西有的是時間跟車手耗，一切解釋權在他手上。

接下來半小時，車手們只做了一件事，那就是無休止的進行掃水，賽道上雨勢還是很大，沒有減小的意思，