第361章 突破極速紀錄

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週六早上的排位賽，天氣非常好，風速對做圈速有利，現場早已坐滿鐵佛寺，他們揮舞著旗幟為法拉利加油助威。

此時的沙特阿美維修區，馬林康和比爾曼兩位車手正在討論一些事情來為排位賽做準備。

“你說之前練習賽就有人做出370左右的尾速了？”馬林康吃驚的詢問道。

“是的，這場凱迪拉克直接給安德瑞蒂帶去超級引擎，好像就赫塔一個人用，反正他明年也要回印地賽車，這次主要也為明年車隊在橢圓賽道尋找合適的調教有關，烏戈舒庫還是用常規引擎。”比爾曼介紹道。

“我知道這兩年空動和引擎研發速度飛快的情況下，速度比前兩年快好幾秒，直奔有史以來最快的2020賽季而去，但也不見得有如此誇張的尾速吧。”馬林康說道，顯然自己不相信這種情況。

“是真的，沒有尾流加持就已經是全圍場最快，甚至比肌肉車威廉姆斯和吉利還要快，更不用說只排在中游的我們車隊，加上可變尾翼和尾流直接到370，直接把所有人整懵。”比爾曼回應道，這點他也是很震驚的。

“我勒個，這讓我們咋辦？排位賽還可以靠著中低速彎空動優勢領先對手，但長距離可真的，尤其是衝刺賽，根本上不去。”馬林康吐槽道。

“我知道的，邁凱倫和梅賽德斯這場尾速其實一般，相對比紅牛和法拉利來說，我們使用一樣的引擎，應該也好不到哪裡去，哪怕貼牌特斯拉，但賽車底子是優勢，這點你可比我還清楚。”比爾曼笑著說道。

“這我倒知道，現在我就一個目標，在主場比賽之前保住積分榜領跑位置。”馬林康回應道。

“又不難，到時候我儘可能幫你忙，反正你之前就已經幫我一次，都是同一支車隊就該互幫互助。”比爾曼信誓旦旦的說道。

時間很快來到排位賽時間，衝刺賽週末只有兩節，第一節決出前14和衝刺賽發車順序，現在很少有人會懷疑5大車隊會在這裡掉鏈子，剩下15位爭奪4個位置，勢必會爭得頭破血流。

之所以是15位，因為奧康在排位賽前遇到賽車方面的機械故障，絕對趕不上等會比賽，衝刺賽和正賽都將在隊尾發車。

很多人都在關注赫塔這個超級引擎升級能帶來怎樣效果，凱迪拉克這場完全是豁出去了，尤其是排位賽絕對會往全功率方向，一臺底子一般的賽車配上超級引擎，看點幾乎拉滿。

“你可別忘了，昨天下午赫塔直接做到370左右的尾速，足足比最慢的加斯利快超過20，完全無法想象等會他能做到怎樣的圈速。”德雷克斯說道。

“前面就是他的隊友，估計安德瑞蒂這波為了眼球，或許真可能來波大的，現在他們已經來到10號彎出彎，有幾臺車已經開始做圈速。”阿隆索補充道。

“現在直接切到赫塔的車載，好像前面還有一臺珍寶，出帕拉波利卡彎，一腳油門踩下去，開啟可變尾翼吸尾流，直接來到時速350，而且還在更快，這似乎已經到375左右。”德雷克斯說道。

“速度檢測點顯示是379.5，這應該是有史以來賽道上尾速新紀錄。”裡卡多說道。

“他還在跑這圈，很好奇他這個飛馳圈能跑多快，最起碼尾速紀錄重新整理，安德瑞蒂凱迪拉克這波鏡頭賺足了。”德雷克斯繼續說道。

赫塔這圈可以排在第7，即使後面許多車手重新整理圈速，也足以保證他進入第二節和衝刺賽前排發車，鏡頭成績雙豐收，當然爭奪杆位的時候似乎是引擎功率調低一點，最後排在第14位。

但對安德瑞蒂來說，這已經夠了，他們只要一臺車能在衝刺賽搶到倒杆和不錯的成績，來儘可能擺脫隊尾位置才是王道。

前排車隊可不會這麼想，他們很自然的包攬10個晉