第401章 不可思議的競爭格局

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“可能我又得說出這句話，馬林康，你到本場結束後還是積分榜領跑者，有什麼想說的嗎？”

賽後結束後2個小時，德雷克斯把馬林康請去做客賽後節目，不是官方結束後播的那個，而是特別版播客但是有鏡頭的，一上來就提到這個問題。

“都習慣了，這都能領跑，只能說運氣簡直好到難以解釋，當時撞完後我已經接受這場過後丟掉領跑的局面，沒想到賽後看著積分榜，還有2分優勢，那一刻真的懵，但有上一場的經驗，還是看開了這些。”馬林康笑著回應道。

“那倒也是，這個賽季實在是太難以捉摸了，現在比拼的已經不只是賽車效能、車手能力，甚至還比拼心態和意志力，就算是F3習慣性的大亂鬥也沒有今年一樣亂到一塌糊塗。”杜漢感慨道，這次他作為嘉賓出現在特別播客中，今年開始同樣加入到官方團隊裡面。

“你說的沒錯，這是真考驗心態，每一次出現不走運情況的時候都很想抱怨幾句，但每一次結束後都發現自己依舊處在不錯的位置，簡直就跟坐過山車一樣，不知道下一秒該高興還是失望。”馬林康回應道。

“你應該知道現在積分榜局勢吧。”德雷克斯詢問道。

“知道啊，11位車手只差13分，簡直跟開獎一樣，我還能領跑已經是一個世紀奇蹟。”馬林康自我調侃道。

剩下6位還能夠留在賽道上的車手中，博託萊託在後期保胎大戰中守住領獎臺，最後衝線時只領先拉塞爾不到0.05秒，皮亞斯特里帶回第5，勞森和斯萊特在後期受制於輪胎衰竭，一個守住第6，一個最後幾圈被阿爾本過掉排在第8。

賽恩斯又度過一個不錯的週末，正賽靠著出色的省胎加車隊引擎開大功率再次登上領獎臺，第2的成績已經幫助珍寶來到積分榜第8。

拿到勝利的是薩金特，這個勝利純粹天上掉餡餅，其他車手重啟後發現輪胎撐不到比賽結束，紛紛再進一次維修區換胎，只有他一個人硬胎一跑到底，哪怕最後幾圈一圈慢近1秒，他還是以2秒優勢拿到首勝。

積分割槽剩下4個位置則包括朱斯蒂、烏戈舒庫、德利尼和赫塔，兩臺安德瑞蒂同樣是撿漏拿分，朱斯蒂最後一套新胎瘋狂往前超車，德利尼後期一直過不掉烏戈舒庫。

“我做夢都不可能想到，已經到本賽季第22場比賽，還出現如此接近的積分榜局勢，甚至比任何一場還要接近，這可能只有前幾年電動方程式才出現的大樂透賽制，偏偏這裡還沒有倒序小組賽排位賽。”杜漢吐槽道。

“你根本猜不到誰拿冠軍，哪怕專業的解說這會都不敢隨便下結論，只剩下徹底的混亂，今年沒有一位具有冠軍相，但整個競爭又極其開放，6支車隊11位車手爭冠，每支車隊都有不同的優缺點，沒有人知道下場是什麼情況。”德雷克斯說道。

“確實，而且下場還去的是所有人都沒有到過的賽道，無論舊規新規都是如此，確實很難想象到時候又有什麼不同的競爭格局。”馬林康補充道。

原本穆傑羅完背靠背是巴塞羅那，但今年早些時候發生的事情，賽道方決定對賽道進行一次徹底的安全檢查和升級，而不是專注於舉辦後面的賽道活動。

這件事一開始並沒有官宣，不過流傳在圍場已經不是一天兩天，馬德里那時候許多車手就知道這事，賽恩斯才在那邊進行主場告別演出，而非等到賽季末。

官方一直在尋找頂替巴塞羅那的賽道，直到上個月才正式確認，這個候補選擇讓一些人感到非常意外，不是保羅裡卡德、阿拉貢、波爾蒂芒這種極其現代化的一級賽道，也不是一條中東或伏特加賽道。

“別說你了，我都沒去過，或許事先就沒有人會去考察過這條賽道。”德雷克斯說道。

“我甚至是官宣後