第404章 略顯無聊的摩洛哥

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可能很多人看排位賽之前，都在想這場有沒有新一波混亂名場面，例如之前霍根海姆大整活、墨西哥城碰碰車、濱海灣華爾茲、穆傑羅大撞車、亨格羅林1號彎等。

再加上當時積分榜差距異常接近，積分榜了領跑的馬林康又被罰退10位，沒人知道會被罰到哪裡，練習賽又看不出太多東西，一切堆在一起，湊出這幾年可能說是懸念最大的排位賽。

只不過希望越大，失望越大，期待精彩的車迷在看完排位賽和正賽，尤其是後者，經過90分鐘左右的鏖戰，社交媒體上只剩下一片批評聲。

很多人都覺得這場就是前幾年維斯塔潘統治的復刻，毫無懸念，徹底失去精彩性，甚至開始擔憂他是否就此實現積分榜終極大逆轉，成功載入史冊。

但回過頭來講，摩洛哥站真正無聊的原因並不是維斯塔潘一個人在前面獨走，而是前幾支車隊本場競爭力過於分層，不像之前一樣大混戰，甚至沒看到任何中下游車隊的車手製造威脅。

維斯塔潘的勝利只是他們無處發洩鬱悶的攻擊點，他們其實知道這場馬克斯的表現簡直是無懈可擊，根本沒有人能在賽道上做到這一點，但帶著一點主觀意識，加上前幾年發生的事情，才會選擇這麼做。

本場法拉利不僅是排位賽快，長距離更是獨一檔，哪怕比賽出現兩次安全車都沒辦法阻擋他們獲勝的腳步，勒克萊爾最後幫助車隊帶回珍貴的1-2。

鐵佛寺自然對這個結果感到十分高興，久違的1-2，到賽季倒數第2場還處在積分榜領跑位置，20年無冠紀錄很可能會在本賽季被終結，法拉利不敗之師終於要成為現實。

社交媒體上維特爾已經被許多人稱之為聖，簡直佩服得五體投地的那種，甚至有人已經準備明年到現場揮舞著維聖的旗幟。

勞森能第3是為數不多沒想到的，排位賽他的速度比諾里斯慢，但正賽長距離卻比隊友快很多，而且還莫名其妙的保胎大師，差點一停取得第2，隊友諾里斯排在第6。

這場比賽絕大部分車手都是二停，許多車隊並沒有用硬胎跑，而是軟胎和中性胎去完成長距離，主要原因是資料收集造成的片面性，不過勞森用著硬胎和中性胎一停卻取得出乎意料的效果。

沙特阿美，日常4-5，這點兩位車手都習慣了，永遠距離領獎臺只有一步之遙，比爾曼好歹真正的拿過獎盃，馬林康到現在還是一臺未得，搞不好成為今年唯一一位沒有領獎臺的車手。

即便如此，馬林康還領跑積分榜，哪怕這場因為最後幾圈一個失誤導致落後於隊友完賽，追不上法拉利，別人也追不上的背景讓他可以在最後兩圈回維修區換胎，最後一圈刷走最快圈，以1分優勢領先維斯塔潘。

最起碼，馬林康終於拿到夏休期回來以後的首個積分，極其救命的積分。

梅賽德斯和邁凱倫這場純純大輸家，比賽第2圈，斯萊特和拉塞爾在爭奪位置時發生碰撞，兩人雙雙退賽，引發本場第一個安全車。

按理來說，一個第11一個第7發車，不太容易在1圈內就遇到一塊，並不是斯萊特發生很好，而是拉塞爾發車一塌糊塗，這起事故被馬林康的車載完整記錄下來。

簡單來說，就是在大直道這邊，拉塞爾很想把位置彌補回來，瘋狂吸著斯萊特的尾流，試圖在2號彎前面動手，但對手並沒有留足夠的空間，強行在彎中關門，兩臺車在進彎瞬間發生碰撞。

這會馬林康就在拉塞爾後面不到0.5秒，親眼見證兩臺車直接撞出賽道，體驗一把戰地記者。

下車後的拉塞爾很不爽，準備找斯萊特進行一番理論，幾乎是快臉貼臉要動手的程度，好在兩人並沒有真正的打起來，但回到維修區的路上依舊是一臉不爽。

至於另外兩位車手，