第403章 前幹後雨

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

在本賽季之前，摩洛哥只舉辦過一場F1比賽，那是在1958賽季，卡薩布蘭卡艾因迪亞布賽道，一條非常純粹的公路賽道。

70年後，摩洛哥在蘇拉耶姆的支援下擊敗保羅裡卡德、紐博格林、波爾蒂芒等賽道，成為遞補巴塞羅那的分站，這是今年第3條比較陌生的賽道。

考慮到練習賽只有90分鐘，排位賽安排在當天下午，許多車隊還沒完全摸透這條賽道的性質就要為週日正賽立下基調，完全可以想象這場比賽會有多麼瘋狂。

更加關鍵的問題是，這場比賽並沒有任何墊賽，最近兩天沙漠的風足以讓許多砂石附著在賽道上，練習賽好不容易跑乾淨的賽道表面，幾個小時就回到解放前，天氣也不是特別好。

第一節第一圈所有車手將賽車駛上賽道的時候，除了無窮無盡的吐槽，還是吐槽，甚至有人直接回到維修區不跑接下來的飛馳圈，等最後時刻再一擊致命。

部分整活大師直接把半雨胎拿出來刷圈速，甚至還有人前輪幹胎後輪雨胎，來保持抓地力不會迅速下降，原本只有房車才可能出現的操作，方程式也用上了。

“我的天，這前後輪不一致的場面，可能是有史以來最罕見的，還不止一臺車這麼做，簡直是鑽了賽道戰鬥力的漏洞，估計賽會幹事現在得拼命翻規則手冊。”德雷克斯說道。

“馬西估計都沒想到有人會在這種混亂的賽道條件這麼做，比當年博塔斯兩種不同配方還要震撼，這直接上一半雨胎一半乾胎，真當這裡是拉力賽。”阿隆索吐槽道。

“活久見了，關鍵是這幾位圈速還真的快，兩家輪胎製造商為這場造的輪胎，著實有點奇怪又離譜。”裡卡多說道。

當賽會幹事收到部分車隊的投訴，再看看賽道上的情況，所有人都愣住了，他們也是第一次見過這種極其離譜的操作，還前後輪配方不一致。

馬西看到後趕緊狂翻規則，看看有沒有規則規定雨胎和幹胎能夠一塊裝在賽車上，翻了老久都沒翻到這點，準備再翻第二遍認真找的時候第一節已經結束了。

用這個神奇策略的貝加諾維奇、斯滕斯霍恩和米克都成功進入第二節，而且他們在本節排在前3位，比其他人還要快1秒，這種離譜至極的魔幻操作著實把所有人都給整懵圈了，幾位中游車手意外被淘汰，甚至包括爭冠的賽恩斯。

友情提示，這件事在傳統賽道上確實發生過，2020年房車世界盃，有車手嘗試過在混合條件下前輪幹胎後輪雨胎的神奇策略取得巨大成功。

不過在接下來第二節，隨著賽道條件繼續改善，不再像一開始跟滑冰一樣的時候，註定這種極端策略無法成功，不過快速變化的賽道也讓意外再次發生。

等到第二節停表的時候，所有人發現斯萊特和皮亞斯特里止步於此，沒辦法進入杆位爭奪戰的時候，除了震驚還是震驚。

託託現場看到後直接愣住了，他完全想不到這場會如此掙扎，另一位車手拉塞爾也只是剛剛好低空飛過晉級，這對梅賽德斯的爭冠和復興來說是一場絕對的災難。

前兩節看起來，只有兩臺沙特阿美和法拉利是最具有競爭力的，紅牛、梅賽德斯和邁凱倫都有不同程度的掙扎，和練習賽相比競爭範圍再次縮小。

奧康和德利尼能進前10純粹是因為他們排在中游的最前面，墨西哥電信的車這場比小牛要快一些，剩下幾支攪成一鍋粥，也不知道誰好誰壞。

第三節排位賽的時候，賽道已經徹底看不到砂石的影子，太陽也隱約露出來，真正刺刀見真章的世界到了。

“你要注意從3號彎開始，一段非常中速的彎道，7-12號彎也差不多，這兩個地方很容易就被拉開差距。”安傑羅在無線電提醒道，這會第三節已經起表。