第473章 夢碎銀石

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週日正賽在一片陰天條件下進行，沒有任何下雨的可能性，但也不存在天空放晴的機率，一整天都比較陰沉，夏日中帶去一絲涼爽的氣息。

現場許多身穿綠色衣服的車迷，他們都是來支援比爾曼，尤其是他現在很有可能成為自漢密爾頓以後第一個拿到世界冠軍的英國車手，今年狀態比去年要好許多，給現場車迷巨大的希望，甚至連漢密爾頓都親自來到現場，對他進行加油鼓勵。

比賽一開始場面展現的也正如英國車迷所期望的一樣，比爾曼守住領跑位置，馬林康跟在後面並沒有太多辦法，幾圈下來就可以拉開身後車手一段距離。

“奧利這場夠拼的。”馬林康坐在車裡說道，這話可不敢轉到無線電。

一筆很好計算的賬，如果比爾曼這場拿滿26分，到賽後他和馬林康積分差距只剩下41分，這還不是最大的問題，關鍵在於這能夠提高他的信心，讓他進一步在積分榜上追近馬林康，就像3年前維斯塔潘所做的一樣。

進入第13圈，現場開始響起陣陣歡呼聲，這個陣勢直接讓所有人都感到震驚。

“現場突然開始歡呼起來，甚至還做起人浪，這是做什麼？”德雷克斯詫異道，賽前準備的所有資料不包括這點。

“我聽說過一些原因，好像是比爾曼車迷自發的，因為100減去他的車號，就是第13圈，但這種場景，我參賽這麼多年從來沒遇到過。”阿隆索解釋道。

“坐在車裡聽到這些很容易分心，比以前放的橙色煙霧還要離譜。”裡卡多補充道，今年他只會出現在部分分站的解說。

“這不，第三計時段黃旗，一臺棕黃色的凱迪拉克停在緩衝區，那是勞森，他的賽車似乎出現機械故障，直接停在14號彎出彎的草坪上。”阿隆索說道。

“但右後懸掛歪掉，不像是機械故障，也沒其他賽車因為賽車受損進入維修區，這邊如果上牆也是左側出現故障，車是停在右側，就很奇怪了。”裡卡多說道。

回放給了勞森的車載，幾個彎開完突然就往旁邊停，毫無徵兆的那種，車手在無線電都覺得很離奇，完全不知道發生什麼，但又只能接受退賽的事實。

賽道鏡頭也沒有給到任何導致勞森懸結束通話裂的原因，就正常過彎，出13號彎突然就速度變慢停在賽道旁邊。

這次離奇故障引發本場第一次安全車，所有車手並沒有選擇進站，此時比賽才剛開始8圈，連做策略的時間都還沒到。

梅蘭德一共帶了5圈才回到維修區，比爾曼把所有車手的隊形壓得非常緊，然後在16號彎前就迅速帶開差距，唯一目的就是拉開和馬林康的差距。

從重啟到第23圈，後面車手鬥得非常歡，前面馬林康則保持和比爾曼1秒左右的差距，一直都是10-14號彎那邊被拉開，前面辛苦追回來的差距全部白費。

“我們還是保持原來的計劃，這圈進站換硬胎。”安傑羅說道。

“能推遲2圈嗎？這套輪胎現在感覺還可以。”馬林康提議道。

“這圈進站，剛好有不錯的視窗。”安傑羅說道。

這次是安傑羅判斷對了，馬林康出維修區時剛好有合適的視窗，如果再晚兩圈有可能就陷入前面的車陣，反而會更加麻煩，現在前後都有3-4秒的差距，可以盡情往前衝一把。

馬林康進站後，車隊並沒有按照慣例讓比爾曼在下一圈進站，而是採取他的意見多跑幾圈後才將其叫到維修區換胎。

“現在比爾曼領先馬林康的差距剛好能壓住，但沒辦法保證能翻掉，一切取決於接下來車組的換胎表現，馬林康還要儘可能快的過掉安東內利。”德雷克斯說道。

“奧利進入維修區了，馬林康也已經來到14號彎出彎，開啟可變尾翼過掉對