第472章 賣隊的小牛

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車手市場轟動新聞還不止這些，走在銀石圍場，隨處可以聽到一個即將官宣的大新聞，紅牛要把小牛給賣了。

準確來說，小牛已經有全新的買家，馬澤平的領隊生活將會走向終點，當車隊賣出去以後，他們將不再完全無責承擔紅牛青訓跳板的業務。

意味著從下賽季開始，這支車隊變成所有人都可以爭奪的席位，而非紅牛系或紅牛青訓的專屬。

收購後總部還會在法恩扎，這是雙方達成一個共識，車隊名字將更名為英特爾，其實他們原本想把名字改回米納爾迪，但遇到一些程式問題只能作罷，索性就用冠名贊助商的名字。

可能有人好奇買方是何方神聖，這支車隊的買方就是拉提菲，沙特阿美的老闆，不過他可沒有把這支車隊當做青訓後花園。

“所以，你真的把小牛給買下來？”來到會議室的馬林康，聽到圍場流言後立馬詢問拉提菲。

“我和埃隆、納賽爾一塊買的，這次主要是英特爾那邊加入並出資，於是我們就計劃給他冠名車隊名字，這是在詢問米納爾迪之後一個這種方案，拿回名字需要很多程式很複雜。”拉提菲回應道。

“這是真的狠，明茨拉夫他們沒有任何阻攔？”馬林康好奇的問道。

“他們巴不得把車隊賣了，感覺紅牛那邊和福特一起造引擎，但沒有得到想要的成績，資金沒有像以前一樣寬裕，剛好我們有擴張的想法。”拉提菲解釋道。

“所以，這支新車隊你有什麼想法？”馬林康詢問道。

“得看你有什麼想法了。”拉提菲開玩笑著回道。

“我只想先拿到六冠王再說。”馬林康說道。

“我也不可能把你派過去，真這麼做其他車隊巴不得趕緊鑽空子動用違約金把你給簽下來。”拉提菲回覆道。

“那倒也是。”馬林康回應道。

考慮到銀石這場是本賽季第5場衝刺賽，許多車隊利用週五時間瘋狂測試升級套件，甚至有支車隊直接裝滿60分鐘的油，讓其中一位車手滿賽道測長距離。

對於沙特阿美來說，這場開始估計又是收割局，全新的生機預計能讓他們的差距拉到1秒左右，而且沒有車隊能夠匹配。

對馬林康來說，他已經非常習慣、厭倦但又不得不接受這種局面，而且這種情況很可能要持續至少2年時間。

但首先得面對比爾曼的衝擊，上場拿到勝利並官宣邁凱倫後，奧利已經徹底給車隊明牌，他就是要爭奪這個世界冠軍，無論成功與否，但同時也保證不會以破壞性的方式影響車隊成績。

排位賽和衝刺賽對車隊來說又是稀疏平常的一天，只不過這次體驗到第一滋味的並不是馬林康而是比爾曼。

很明顯，新更換的團隊在中高速彎那段調得不夠好，去年比爾曼遇到的問題今年原封不動搬到馬林康上面，哪怕他儘可能透過駕駛技術和對賽車的理解去彌補還是差點。

迴歸的博託萊託依舊沒有找到最佳狀態，排位賽給人感覺像是邁凱倫第二臺車被詛咒的一樣，不過沖刺賽透過倒序登上領獎臺，這並不是一件壞事。

後面勒克萊爾和周冠宇兩臺法拉利5-6，阿爾本和拉塞爾在4-8，安東內利和皮亞斯特里7-9，諾里斯、奧康和加斯利佔據最後3個積分割槽位置。

當然，本賽季很有可能是衝刺賽最後一次出現在圍場裡，許多車隊就算有錢燒也造不起車損，加上各種模式都沒辦法阻止沙特阿美，逐漸讓衝刺賽變得更加雞肋。

例如最近兩場衝刺賽，紅牛環奧康和拉塞爾發生碰撞，銀石維斯塔潘和斯萊特互相把對方頂出去，車損擺在那邊，換做誰都不願意看到這種場景。

不過賽制也不可能回到常規3天制，現在手裡幾個提案中，流