第448章 指導羅賓

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接下來的西班牙站和葡萄牙站，對馬林康來說又是輕鬆的杆位發車帶回勝利，比爾曼這兩場和隊友的差距變得更近，但還是沒辦法挑翻，眼睜睜看著馬林康繼續享受勝利的喜悅。

沒有人知道比爾曼這會的想法是什麼，拉提菲、德弗里斯等人都不清楚這些，甚至連馬林康都沒有察覺到隊友那一絲微妙的變化，但只有車手本人最清楚，他想要的是什麼東西。

輕鬆在波爾蒂芒取得又一個獎盃，同時打破馬德里魔咒以後，馬林康並沒有立刻回到杭城備戰主場，而是先前往義大利，去伊莫拉一趟。

之所以要去伊莫拉，這是裡奇邀請馬林康過來的，三叉戟會在這裡跟其他幾支同樣參加義大利f4的車隊一起進行測試，車隊一共有4位車手，其中就包括羅賓·萊科寧。

“時間過得挺快的，這會你都準備為明年晉升f4做準備，很難想象兩年前還在青年組比賽。”馬林康在維修區看到羅賓後笑著說道。

“這不是我第一次和f4車隊測試，可不是純新秀，雖然這只是第一次跟三叉戟合作，之前去普瑞瑪和都有接觸過。”羅賓回答道。

“這個選車隊可是學問，可不要學習阿隆索叔叔一樣，每一次路子都選錯，不是隻有最好的車隊才能拿到資源，圍場出色的車隊有很多，但首先你得做到說服他們，讓資源傾斜到你身上，要不然再好的牌也會達成稀爛。”馬林康認真的提醒道。

“這個我清楚，父親跟我講很多了，不知道你今天過來是？”羅賓詢問道，他只知道有4位車手過來測試，但車隊的維修區卻放置5臺車。

“過來指導。”馬林康回應道。

馬林康確實是過來伊莫拉指導的，但不只侷限於看錄影、分析資料和講解，而是親自體驗f4賽車來了解和對比，儘可能透過親身經驗來幫助羅賓。

畢竟，只有羅賓是沙特阿美青訓車手，哪怕馬林康是被裡奇請過來測試，他主要為自家車隊的成員負責，別人一般情況下管不著的，頂多給幾句建議和分析，不會如此細緻的去進行幫助。

時隔6年重新回到f4賽車，還是用統規版座椅，第一時間讓馬林康難以適應，不過當賽車正式來到賽道上的時候，所有不適感瞬間消失。

考慮到這次是作為標杆車手，而不是盡情發揮速度做圈速，馬林康並沒有像跑f1排位賽一樣跑得飛快，更多的是幫助調整賽車設定，以不同的駕駛方式瞭解這臺車如何運作等等。

車隊上報給官方時間表的名字是三叉戟1，不像其他人都是名字縮寫，許多不在現場的車迷透過社交媒體看到這個無名車手排在前3，非常好奇這到底是誰。

只有現場的人才清楚，三叉戟1就是馬林康，不過所有人都不願意對外透露，只是在心底羨慕三叉戟能找來世界冠軍進行調車，雖然只是一次性的。

早上測試結束後，馬林康和羅賓來到會議室，兩個人開始進行單獨的分析講解，簡單來說就是開小灶，在此之前他已經跟所有4位車手做初步的指導，完成裡奇要求的軟性指標。

“你的成績比我慢07秒，對外聽起來是還可以，但說實話還差很多。”馬林康一改平日的笑容滿面，開始非常嚴肅的對羅賓進行講解。

有一點很清楚的是，作為朋友和作為車手教練是兩個完全不同的概念，什麼樣的身份用什麼樣的態度去講話，這個度很重要，不可能因為他是朋友就降低要求，這隻會害了別人，而不是幫別人。

“我總感覺在第二計時段和14-15號彎非常掙扎，根本不知道在跑什麼。”羅賓反饋道。

“簡單來說，你就是感覺有點轉向不足，進彎時缺乏對賽車足夠的信心，可能有調教的原因，也可能現在還不完全熟悉這臺車的特性。”馬林康開始用25分