第447章 雨天喜與悲

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“馬林康把我推出賽道，在1號彎。”

兩個人回到賽道上後，維斯塔潘立馬在無線電抱怨道，希望車隊能夠跟馬西溝通一下，看能不能得到警告或者處罰。

馬西確實是對這個事件進行記錄，但檢視雙方車載後發現沒有進一步調查的必要，就是正常比賽纏鬥而已。

有沒有判罰對於維斯塔潘來說其實不太重要，他現在得想方設法繼續對馬林康造成威脅，不能被他帶開太多，尤其是身後比爾曼靠著這次纏鬥，一下子追近足足15秒。

又是5圈進行時，維斯塔潘依舊瘋狂的追馬林康，但輪胎在這種高負荷下很容易出現衰竭，不管幹胎還是雨胎，都禁不起這種消耗，賽季前沒有人能知道普利司通和米其林誰的雨胎更耐磨。

現在算是知道一點，米其林更耐磨點，馬林康和比爾曼都還沒有明顯的感受輪胎進入效能衰退期，維斯塔潘已經意識到問題的嚴重性。

“這可能是你最後的機會，我們已經支撐不起這麼狠的推進，兩臺沙特阿美輪胎都比你要好。”維斯塔潘工程師告知道。

“我已經想辦法過掉對手，暫時離我遠一點，別在彎中說話。”維斯塔潘回應道，他想集中注意力給馬林康致命一擊。

這筆賬其實很好算，無論這場比賽結果如何，沙特阿美都會在接下來兩場加冕車隊世界冠軍，兩位車手不會太計較1-2紀錄，被超後應該不會拼老命的去推，更不用說現在兩臺法拉利排名還很靠後。

但對於維斯塔潘來說，他太需要這場冠軍，比所有渴望終結沙特阿美的人還渴望，除了之前講述過的原因以外，他現在距離漢密爾頓的勝場歷史紀錄只差7場，每場勝利都變得尤為珍貴，多贏一場都距離紀錄更進一步。

第43圈，維斯塔潘再次和馬林康差距只剩下05秒，還是在發車直道，這次他把所有能用的速度加成都用上，甚至不管濺起來的水霧影響視線。

“維斯塔潘這是豁出去了，到維修區出口位置還沒抽頭。”阿隆索說道。

“1號彎前來了，維斯塔潘這次直接走內線準備強吃，剎車一腳下去，直接把馬林康給過了，但這下似乎有點過於勉強。”德雷克斯說道。

維斯塔潘這次直接強行走內線，1號彎前極限晚剎車過掉馬林康，不過進彎那一瞬間似乎有點過頭，幾乎離開賽道切西瓜，哪怕能把車控制住，2號彎出彎速度也遠遠不如對手。

馬林康看到維斯塔潘極限進攻，他並沒有拼老命的防守，而是先放維斯塔潘進入1-2號彎，出彎時則比對手要快很多，目標直鎖4號彎。

出2號彎的速度差異，隔著螢幕都可以看得到，維斯塔潘意識到問題的嚴重性，一出彎就開始走防守線，試圖到4號彎前面守住來之不易的領跑位置和勝利果實。

只不過維斯塔潘完全沒有想到，馬林康直接強硬的在3號彎出彎外線直接超車，左側輪胎已經上點草地，幾乎遊走在失控邊緣，車載鏡頭甚至可以看到他在拼老命避免賽車打滑。

“這個超越太大膽了，下雨天這麼玩，這不是乾地。”裡卡多感慨道。

“一個瘋子，為了勝利什麼都敢做，很久沒看到有如此瘋狂的車手了，再差一點就和維斯塔潘同歸於盡，風險係數直接拉滿，偏偏馬林康做到了，不可思議。”阿隆索同樣忍不住感慨，上一次他親眼看到如此膽大的車手不知道是何時。

“確實，這完全沒辦法拿車好形容，這一刻馬林康真正把他為什麼是世界冠軍給展現得淋漓盡致，不僅有速度，有能力還有膽識。”德雷克斯評價道。

3號彎外線強吃維斯塔潘，兩個人幾乎並排到4號彎剎車區，對手先收油，把領先位置還給馬林康。

這會維斯塔潘再也升不起爭冠的想法，馬林