第486章 新星崛起

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“你覺得第2是不錯的賽季開始嗎？這和我們對你之前的預估似乎不太準確，而且這是你時隔60多場首次沒有在比賽週末結束後領跑積分榜。”

這段話不是出自賽後採訪，而是出自賽後有車迷在評論區對馬林康提出的問題，剛好被車手本人看到。

“這不是一個令人失望的週末，事實上我們在這周學到很多，也收穫很多之前從來沒發現的東西，雷內這場真的很快，他配得上賽後所有的讚譽。”馬林康回應道。

這場比賽到最後，馬林康還是沒能過掉拉默斯，兩位車手就一直保持著1秒的距離，賽季一開始也不想過分的去為了每一場勝利而內鬥，反正現在手握56場勝利，沒必要。

不過拉默斯長距離是真的快，一段時間兩個人的節奏是相差無幾，很難想象這是一位去年經常掙扎於隊尾的新秀車手，最後幾圈馬林康看到沒機會才放掉，讓他在揭幕戰贏得職業生涯首勝。

這是新星的崛起，賽後許多媒體爭相發著有關拉默斯的內容，這種待遇讓馬林康覺得有點陌生，但也該是時候暫時遠離聚光燈下，遠離並不是離開，而是視線轉移，就是不知道雷內能不能迅速適應這些。

車隊培養的另一位新秀科斯托亞，首秀表現也非常不錯，駕駛青春版賽車長期跟著前3的節奏，後面還是因為經驗和賽車效能問題逐漸被阿爾本和前兩位甩開，但第4也已經是非常出色的成績。

“你能說說對自家青訓的看法嗎？許多人都覺得你們車隊青訓質量非常高，幾乎每一個拿出去都能打，現在是如此，未來還有明斯、艾拉和羅賓。”另一位車迷使用同樣的方式給馬林康傳送問題。

“好問題，我們並沒有選擇大雜鍋的方法去隨意培養年輕車手，每個人都有獨特的方式和路線，能加入肯定是有潛力的，怎麼把潛力盡可能發揮出來是這些年一直在做的事情，很高興能夠看到雷內的首勝，科斯托亞也做得非常好。”馬林康回應道。

另一位令圍場震撼的新秀是施密特，可以說17歲還有許多方面的不足，是一塊待雕刻的璞玉，但他的原始速度和潛力卻高得驚人，上限高得極其離譜。

雖然比賽期間被4臺模型系列賽車硬生生過掉，但對比起其他車手來說，他的長距離和保護輪胎能力頗有種當年馬林康首秀的影子，非常穩健果斷，最後開著圍場效能倒數的車拿到第5，隊友德利尼只在第15。

去年下半年就已經震撼圍場的約翰遜，這場表現還算可以，延續這種狀態，開著英偉達拿到第7，隊友勞森在第10，中間夾著勒克萊爾和皮亞斯特里兩臺保時捷。

可能弗盧夏是成績方面唯一不夠看的新秀，但雷諾方面對他的揭幕戰表現非常滿意，因為之前季前測試他遇到兩次引擎故障造成里程數方面的損失，之前也鮮有私人測試，賽車競爭力也不夠和別人爭奪位置。

相比之下，一些老將的表現卻讓很多人感到非常陌生，拉塞爾和斯萊特想方設法透過策略和長距離彌補排位賽成績不佳，還拿到積分割槽最後兩個位置，去年幾乎拿到第3的珍寶揭幕戰卻一分未得，比爾曼也沒能進入積分割槽。

法拉利的表現更是慘不忍睹，塔波寧的長距離非常糟糕，最後只領先弗盧夏完賽，甚至落後於兩臺吉利，安東內利也只排在第18位，賽後採訪中那叫肉眼可見的沮喪。

或許只有諾里斯開著威廉姆斯拿到第6比較令人驚喜，但這也告訴所有人，本賽季的格局真可能會發生翻天覆地的變化，傳統格局的奔法牛邁今年可能變成中下游車隊，註定有新勢力過來攪局。

當然，最震驚的還是馬林康車迷，一部分人完全不敢相信這個事實，幾千萬粉絲的基礎下注定有部分離譜的行為發生。

“或許你聽起來感到難以置信，但雷內拿到