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樣做之後呢?管理不到位,資金鍊枯竭,產品跟不上公司的步伐,最後只有倒閉的份。
劉東並不想自己的環亞成為那樣的存在,所以就必須把基礎給打牢實,經得起風浪,經得起考驗。環亞船業也同樣如此,如果劉東不是忌諱日本人的貪慾,不是忌諱美國人的制裁,那他大可以大大方方的賺錢,就算成為一個代工基地,那賺的錢也不會少。雖然大頭不會到自己這,但就算是湯水,都足夠回本。
但劉東想要的環亞,並不是代工廠,而是實實在在,能夠影響到行業範圍的核心企業。所以即便是有便利的捷徑,劉東也只有走最為艱難的那一條路。
“我何嘗不知道那樣做會很困難,但我們環亞目前,也就只有迎難而上。雖然我是有萬國造的意思,但不代表一定要混亂。我們需要做的就是選擇性的吸收長處,最好就是要那種技術類是,或者是某一個部分整體相同的技術。
比如說主船體,我們就可以全盤採用某一個國家的技術,然後上層建築,又採用另外一個相近,或者比較匹配的技術。然後再細分下來,主船體的裡面也可以具體的劃分出來,上層建築又具體的劃分出來。我們的目標不在於真要把船弄成四不像,而是選擇性的吸收。這樣一來,我想技術方面的吃透,應該要簡單一些。反正選擇相近的技術,這樣磨合下來,其實也不算太廢功夫。”劉東越說,思路越是清晰。
聽到劉東這麼一說,張亞平點頭說到:“如果是這樣,那我們需要做的工作量,就會減輕很多。都選擇相近的技術,那我們形成自己產能的過程,也會加快許多。”
“不僅僅是這樣,我們還可以收購國外的船舶製造廠。這幾年,海洋運輸行業,一直都比較低迷,由於歐洲那邊經濟發展速度放緩,而讓整體的海洋運輸產業,波動變低。這樣一來,那些大型的船舶製造業公司,影響不會太大,但對於那些中小型的船廠來說,這就是個災難。而我們大可以去收購那些中小型的國外船廠,資金用不了多少,但好處卻不少。
每一個船廠能生存一段時間,都有自己的絕活,只要我們有目的性的選擇,那麼吸收掉他們的精華,也不是什麼困難的事情。反正現在總體的行業不景氣,我想那些船舶製造廠的老闆,肯定也樂於出手。但現如今國際範圍內,又能有多少人在這個時候出手?
雖然國際性的大型船舶工廠,會乘著這個時間收購一些工廠,增加他們的底蘊,但他們能收購的船業,畢竟不會是全部,絕大多數船廠,只有在那兒耗著,撐得住就活,撐不住就死。只要我們能夠針對性的做出措施,肯定能用最少的錢,辦最多的事情。這樣一來,我們技術也引進了,錢還花不了多少。比起整體引進某一個國家的技術,或者某一個廠商的生產技術來,不但效率高,鉗制少,花費也會變得最少。這樣對於環亞船業發展來說,很是重要。”這個時候,劉東的思路越發的清晰起來。
雖然劉東很關心環亞船業,但不代表他會無限制的支援環亞船業,總體上,是有一個度的。如果環亞船業在技術引進方面,能夠省下更多的資金,那麼在其他方面的資金規劃上面,就會寬裕許多,越是寬裕的環境,就越是能讓環亞船業的實力快速增強。那樣一來,環亞船業的競爭力,也會大大的加強。
聽到劉東這麼細緻的分析以後,張亞平才發現,劉東的這個主意,是真心不錯。如果按照之前整體引進某一個國家或者某一個公司技術的做法,那樣做是會讓開始的時候變得簡單,但很容易被引進技術的那些工廠或者國家,抓住自身的軟肋。
雖然在最開始的時候,這樣的事情不會發生,但當環亞船業發展到了一定的高度,並且能夠對那些引進技術的工廠形成威脅,那麼張亞平絕對相信,之前大方賣技術的工廠,不會對環亞有什麼好臉色。徒弟想
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