第456部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

劉士卿不鹹不淡的說道：“這麼說豐田公叮“二泛們華夏的汽車市場。叉朝前邁了一大步。我是不汗的恭喜一下你們呀？”

野崎松石很想露出一點自謙的笑容，可是他的所謂自謙的笑，怎麼看怎麼像是隱藏了幾分得意，“這都是華夏市場的消費者厚愛我們豐田。要不然的話，我們豐田公司也不會取得如此成績。我們豐田公司一定會不辜負華夏消費者的愛護。盡全力為華夏市場貢獻更多更好的車型。滿足不同階層消費者的需要

劉士卿突然想起了一件事。“野崎先生。我記得我以前看過一篇報道，說貴公司的所有汽車生產線，如果在戰時的話，經過簡單的改裝，就能夠用來製造坦克？不知道是不是有這回事？。

野崎松石臉色微微一變，旋即有些不自然的笑道：“劉先生說笑了，造坦克是三菱公司的事情。和我們豐田公司無關。不過做為一家負責人愛國的企業，如果一旦發生戰爭，國家需要的話，我們豐田公司願意做出任何犧牲。

相信劉先生你也是這麼想的

劉士卿淡淡一笑，沒再說什麼。野崎松石也不好繼續糾纏這個話題。躬身道：“劉先生，請跟我來，我帶你參觀一下熊紹麒主設計的新款豐田跑車

坦白說，如果豐田公司不是日本企業的話，劉士卿本人對豐田公司還是非常欽佩的，豐田製造汽車的歷史，要遠遠的晚於美國的福特公司和通用公司，而且豐田公司的根基是在日本，一個自然資源極度匿乏的國度。但是豐田公司愣是憑藉短短六七十年的時間，就成長為全球六大汽車品牌之一，總產值第一的汽車製造商，在年的時候，豐田公司的盈利就達到了美國福特公司、通用公司兩家公司利潤總和的兩倍。

反觀華夏大陸的汽車製造汽車，一汽集團的第一家工廠，在　咽年７月份動工建設，一轉眼六十年過去了，到現在，除了在卡車領域有些建樹之外，在轎車領域。也就只有一個紅旗的品牌，就這，還是處在芶延殘喘的地步。世上一提到一汽。通常就會在後面加個字尾，什麼一汽大眾，一汽豐田。一汽海馬、一汽夏利，幾乎個個都是憑藉國家政策。和國外汽車公司組建的控股子公司，說的不好聽一點，就是有國家撐腰的寄生蟲，國外的汽車品牌就是他們的寄生物件。

所謂不怕人比人，就怕貨比貨，人比人得死，貨比貨得扔。把豐田公司和一汽集團比一比，就能夠看出來孰優孰劣了。

撇掉一汽集團不談，大陸值得尊敬的汽車製造集團，基本上都是沒有國家背景的民營企業，就像曾經收購了美國通用旗下品牌汰爾沃的吉利公司。成立於舊弱年，比一汽集團足足出生了強年，卻搶在了一汽集團的前面，完成了一汽集團至今都沒有走完的歷程。

劉士卿跟著野崎松石擠過人群，走到了距離豐田車比較近的地方。這款車很漂亮，大紅色，宛若精靈一般，靜靜的停在草地上，熊紹麒穿著一身專門的賽車手穿著比賽服，站在車旁，擺著叨生，頻頻的朝著圍觀的女生揮著手，偶爾還會飛吻一下。

從名氣上來甜，豐田的跑車無論如何也是不可能和蘭基博尼比擬的，但是蘭基博尼再好，跟熊紹麒也沒有任何關係。豐田車就不一樣了。他現在手扶的這輛跑車，可是他參與設計的。兩相對比一下，熊紹麒在蘭基博尼和豐田跑車中，體現出來的份量是截然不同的。

熊紹麒的眼睛挺尖，一眼就看到了劉士卿。他的臉色先是微微一變。旋即又恢復了正常，眼睛再也沒有往劉士卿所在的方向看一眼。他打定主意。只要不是非常有必要，他不像和劉士卿產生任何交集。

野崎松石殷勤的把劉士卿領到豐田跑車的旁邊，然後向劉士卿介紹著這輛車的一些具體資料，“劉士卿，我們這輛車採用雙渦輪雙渦管的增壓發動機，從零，加速到時速一百公里，僅僅需要