第615部分

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“第三種呢變速器呢，則是將前兩種變速器接合了起來，也就是手自一體變速器。當然了這是從字面上的解釋，從技術上來說，它實際上是在自動變速器的基礎上增加了手動模式。其實就是在在自動變速箱上增加了手動強行控制電磁裝置的功能，使得駕駛員可以根據自己的需要選擇適應的檔位。這個系統是保十捷幾年錢在其拳頭產品九11系列上率先採用的，後面呢則是被其它幾家跑車企業所採用。因為技術專利的限制，我們想要獲得這項技術的試用權，恐怕有些難度。至於優缺點呢，優點前面說了，就是整合了兩套變速作業系統。而缺點呢也很明顯，首先呢那就是結構比較複雜，而且呢成本相對比較好。再有就是檔位切換有些遲鈍，比較耗油。”

“至於最後一種呢，這種變速器叫做雙離合變速器。”劉工衝著眾人解釋道：“聽著可能有些無法理解，我們可以試著將它的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。另外，這種雙離合變速箱雖然內部複雜，但實際體積和重量相比自動變速箱相比卻並沒有比手動變速箱增加多少，所以呢對於車輛地盤的負擔也比較小。所以這樣一來它的有點就很明顯了，重量輕，掛檔速度快，省油，而且換擋都非常平順，頓挫感比較小，所以舒適性體驗自然比較好了。”

“那這種變速器的缺點呢？”江晨點了點頭驚喜女追問道。

“缺點自然也很明顯了。”劉工笑著回道：“首先是成本問題。這種變速器的結構複雜，對材料，加工工藝要求的比較高，所以成本也是比較高的。另外呢就是扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求。但是對於一些比較激烈的使用方式還是顯得有些不夠。當然了，針對於跑車方面自然是沒有問題了，畢竟它的主要應用物件就是跑車領域。”

第一千四百四十六章　材料方面的考究

聽完劉工的話，江晨思索了一會兒然後點點頭道：“按照劉工的話，那麼目前可供我們選擇的也就只有手動變速器，自動變速器，和這種雙離合變速器三種了。而手動變速器呢基本上可以排除掉了，那麼目前就只剩下兩種了。一種是自動變速器，而另外一種就是雙離合變速器了。”

“是這樣的。”劉工點點頭道：“而且這也正好能夠適用於我們的兩款車型。針對於主打的高階品牌跑車，我推薦這個雙離合變速器。而針對於親民版跑車呢，我則是推薦自動變速器。這樣一來呢，不管是從價格方面，還是從駕駛體驗方面都能區別的開，而且也都比較適應所針對的使用者群。”

“那麼這兩款變速器，我們有這方面的技術嗎，能否製造呢？”周工提出疑問道。

對此，劉工微笑道：“自動變速器方面，我們是沒有任何問題的。關於這方面的研究，我們其實從很早就開始了，除了目前已經運用到我們中檔車型上面的自動變速器外，我們成功的研發出來了無級變速器，和七檔自動變速器。所以關於這方面在跑車上面的應用是沒有任何技術障礙的。至於這個雙離合變速器，說實話，我們也研究過。但是呢效果呢並不算太理想，主要是內部結構太過於複雜了。雖然這款變速器的出現時間很早，到現在已經有了好幾十年的時間了。但是世界上關於這款變速器的研發和製造者還是少數。這主要還是在零部件加工精度，使用材料，組成排序上比較困難。”

簡單眾人的臉色都了流露出沮喪的表情，劉工接著來了一個反轉道：“不過呢，也不是沒有希望。這主要得力於我們從蘇*運回來的資料和一些裝置中有