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“伏爾加聯邦的8個集團軍應該在一週內整編補充完畢，但只是充當第二梯隊，三路大軍充當第一梯隊的，將是今天中午開始從車里雅賓斯克陸續出發向烏拉爾山脈以西挺進的聯軍部隊，其中包括日本第三師團、第十二師團主力、中國第三師和第九師主力，此外，在西西伯利亞新組建完成的西伯利亞第二集團軍的三個步兵師也已經陸續出發。”
“在烏法戰役後期，從中國滿洲里出境透過西伯利亞大鐵路運來了一千五百輛道奇一噸半軍用卡車，聯軍司令部後勤本部的汽車運輸團將從原來的3個增加到6個。
現在從烏法到薩馬拉的470公里的原有公路已經基本修復平整完畢，沿途每五十公里一個兵站也已經設立完畢，聯軍後勤6個汽車團一共2400輛道奇軍用卡車將保持烏法和薩馬拉之間的公路運輸24小時不間斷。
由於烏法到薩馬拉的公路以夯土壓實覆蓋碎石子的路基為主，因此道奇軍用卡車的時速平均下來也就60公里小時的樣子，加上中間休息和加油花費的時間，滿載的道奇卡車8小時能跑完全程。近10個兵站為沿途經過的卡車提供加油和水，以及司機休息吃飯的場地，同時也陸續開始儲備修車和保養的汽車零部件。”
“從薩馬拉到薩拉托夫，可以走水路沿著伏爾加河順流而下，當然我們此刻還缺乏足夠的運輸船，蘇俄基本上撤離了所有伏爾加河區艦隊的船艦，我們現在能找到的都是一些小噸位的平底木帆船，所以在沒有足夠的船隻之前，伏爾加河運的效率將大打折扣，因此，我們的主力將透過鐵路和公路方式向西運輸。”
“鐵路？是走薩馬拉烏拉爾斯克薩拉托夫這條鐵路路線麼？可薩拉托夫也沒有鐵路大橋啊！這不還得用船渡河麼？”下邊的葉戈羅夫忍不住道。
“由於薩馬拉的伏爾加河鐵路大橋重新開工並建成通車，至少要等到9月中旬，而且，對岸的塞茲蘭是蘇俄領土，莫斯科的地盤，所以我們往伏爾加河左岸運輸，只能靠薩馬拉薩拉托夫的河運和公路運輸。
鐵路的話就向葉戈羅夫中將說的，要走一個之字型的彎路，但是好處是火車車廂可以在薩拉托夫直接擺渡過伏爾加河，當然這費時間。
但是我們從薩馬拉沿著伏爾加河右岸的公路到薩拉托夫，有340公里，兵站尚未來得及設立，路面也得重新規整，道奇卡車跑起來平均時速才有30公里，卡車輪胎磨損的也非常厲害。”
“這麼說，有兩天兩夜的時間，可以從跑完從烏法到薩馬拉再到薩拉托夫的全程？”勒熱夫斯基瞪大眼睛問道。
“理論上是如此，那是公路通暢不堵車也沒有拋錨的情況，另一個關鍵是汽油的儲備不足，聯軍雖然在烏法西北十公里的第一大本營儲備了大量的燃料，但是現在從烏法到薩馬拉的公路剛剛修復平整完畢，所以前期不少軍用卡車運的不是物資而是自身需要的汽油。
當然，如果一切順利，有兩天的時間，我們現有的公路運輸能力可以把兩個整編師或者師團，或者是六個俄國師的兵力從烏法投送到薩拉托夫。”畑俊六略帶自豪的道，他雖然不負責聯軍後勤本部的工作，但制定作戰方案和後勤有著莫大的關係，所以對後勤運輸保障能力瞭解的相當清楚透徹。
“畑少將，這麼說我的第三師團將成為烏克蘭戰役進攻的主力了？把我們安排在中路軍還是北路軍？！這下可輪到我大庭二郎和名古屋師團大顯身手了”
大庭這廝上午坐飛機離開車里雅賓斯克前，只知道根據聯軍司令部的命令，下令第三師團從車里雅賓斯克坐火車開拔到烏法，沒想到這會兒師團已經在從烏法到薩馬拉的公路上了，這讓大庭二郎振奮不已！
“呃
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