第5章 分享喜悅

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“馬林康，F1領獎臺最新成員，首位登上F1領獎臺的華夏車手，我已經找不到太多詞彙來形容，你有什麼感想嗎？”賽後接受採訪的韋伯在臺下詢問馬林康。 這是每場前3都必須經歷的環節，此前他在F3有7次登上領獎臺，還有3場勝利，但就是沒得到一次採訪，唯一一次還是F3收官戰確認奪冠後臨時安排的，這算是解鎖新體驗。 “我這時候太激動，無線電都快喊沒聲音了，感謝車隊能造出一臺如此快的賽車，感謝工作人員正賽前儘可能為我修復好賽車，所有人的努力才能換來現在的成績，真的非常高興。”馬林康感慨道，但語氣有點嘶啞。 因為剛才在無線電的時候，馬林康陪著安傑羅喊了一路，直接把聲音喊啞了，到拉提菲親自介入無線電錶示祝賀的時候都沒力氣回應了。 “比賽期間我們注意到你的中性胎使用足足41圈，甚至比硬胎使用最久的車手還要久一點，你是從維修區發車的，這麼做似乎挺不尋常。” “是啊，其實車隊給我安排是走和漢密爾頓一樣黃白一停，但劉易斯的硬胎節奏似乎不太好，那個時間段進站很可能會陷入車陣，加上我的中性胎節奏在這段特別快，後面就改用黃紅，這是經過車隊討論得出的，並不是臨場改變。”馬林康解釋道，比賽中途他確實感受到節奏並沒有出現任何衰竭。 “記得好好享受。”韋伯打趣一句後結束賽後採訪。 接下來的頒獎儀式，兩位紅牛車手並沒有表露出太多的情緒，一旁的馬林康則難掩激動的情緒，對他，對車隊甚至對華夏賽車發展來說都是載入史冊的一天。 領獎臺上的兩位車手非常識趣，噴香檳環節帶著車隊代表一起朝著馬林康噴灑氣泡水，將自己透了個全身舒爽，這是此環節中東特有的，其他地方都還是噴真正的法拉利香檳。 此時的社交媒體，哪怕是這個世界上最討厭，最厭惡馬林康的車迷，都不得不承認他確實創造歷史，這場跑得確實好，各種聲討全部銷聲匿跡。 至於當初一些過節和矛盾，造成跟自己不太對付的媒體人，也低下他們的那份驕傲，寫下馬林康第3創造歷史的小作文，儘管這場周冠宇最後超到第6，得到關注量卻意外的少。 周冠宇可不在意這些，賽後一下車就特地去找馬林康表示祝賀，雙方都分享著拿到好成績的喜悅，吉利官方也在各大社交媒體上祝賀馬林康，自己選擇將這些內容轉發一遍。 不過他的運營團隊卻因此產生危機感，認為這麼發展下去他們能拿到的錢會變少，只能說這些按照非常規模式下運營的東西，根本沒辦法指望太多，有時候還不如車手自己運營實在點。 賽後不僅是沙特阿美車隊非常興奮，就連他的老東家三叉戟也為此感到高興。 “我就說了，我看人的眼光準吧，當初可是我要求籤下馬林康的。”裡奇在車隊聊天群說道，並附上馬林康發訊息告訴他登上領獎臺的聊天截圖。 “如果我沒記錯，當初我們可是從MP還是坎波斯那邊截胡過來的，他的天賦確實夠強，去年跑F3的時候就已經意識到這一點。”布蘭比拉回複道。 “啥時候我們才能享受到首秀登臺這種不可多得的榮耀。”德利尼回覆道，今年他隨隊晉升到F2，而不是按照幾個月的預期跳級到F1。 “首先你得進F1，其次你有能力在揭幕戰就擊敗隊友，第三運氣足夠好，缺一不可，我們還是先覆盤下這周的比賽再說。”裡奇再一次回覆道。 如果說紅牛拿到1-2是必然，沙特阿美首秀3-4絕對把所有人都給震驚到，即使所有人都從去年第一天開始研發，但一支新車隊能在首秀跟梅賽德斯、法拉利肩並肩，讓很多人感到不可思議。 不過車迷卻並沒有全方面聲討車隊出現技術違規，畢竟今年規則大改第一年，只有各種超重現象，沙特阿美其實比規定還超重至少10千克。 很多人並不知道的事實是，比賽有幾圈馬林康會莫名其妙出現轉向不足的情況，因為他的賽車實質上並不是完整版本，還有一部分零件正在加緊生產。 畢竟，揭幕戰開